پديد آورندگان :
دنيوي زاده، نگين دانشگاه صنعتي نوشيرواني بابل - دانشكده مهندسي مكانيك , شفقت، روزبه دانشگاه صنعتي نوشيرواني بابل - دانشكده مهندسي مكانيك , دردل، مرتضي دانشگاه صنعتي نوشيرواني بابل - دانشكده مهندسي مكانيك , محمدزاده نقارچي، سعيد دانشگاه صنعتي نوشيرواني بابل - دانشكده مهندسي مكانيك
كليدواژه :
پروانه ي نيمه مغروق , تست تجربي پروانه , ضرايب هيدروديناميكي , تاثير وزني , طراحي پروانه
چكيده فارسي :
شناور‌هاي تندروي پروازي با كاربري‌هاي گسترده و گوناگون تفريحي، ورزشي، تجاري و نظامي، به طور معمول داراي سرعت بالاي 30 گره دريايي مي‌باشند. با توجه به محدوديت‌هاي طراحي، به‌كارگيري سيستم نيروي محركه در شناور‌هاي تندروي پروازي، يك موضوع بسيار كليدي و حساس مي‌باشد كه با در نظر گرفتن ويژگي‌هاي مطلوب پروانه‌هاي نيمه‌مغروق، استفاده از آنها در سيستم پيش‌رانش اين دسته از شناور‌ها، كاربرد زيادي پيدا كرده است. بازده بالا، عدم محدوديت براي افزايش قطر پروانه، حذف مقاومت تجهيزات ضميمه پروانه و عملكرد مناسب از لحاظ كاويتاسيون، نمونه‌هايي از اين ويژگي‌ها هستند. دست‌يابي به مناسب‌ترين راندمان و تراست موردنياز، مستلزم تعيين دقيق ضرايب هيدروديناميكي تراست و گشتاور مي‌باشد. با توجه به اهميت تعيين اين ضرايب و وابستگي آنها به پارامترهاي فيزيكي و هندسي گوناگون، شناخت تاثير اين پارامترها بر ضرايب هيدروديناميكي ضروري مي‌باشد؛ لذا در اين پژوهش با استخراج داده‌هاي آزمون‌هاي تجربي و با روش تحليل حساسيت، مقدار وزن هر پارامتر و تأثير متقابل پارامترها بر عملكرد پروانه‌ي نيمه‌مغروق به منظور ارزيابي ضرايب هيدروديناميكي تراست، گشتاور و در نتيجه بازده پروانه، مورد نظر بوده است. براساس نتايج به دست‌آمده، دو پارامتر زاويه‌ي اسكيو و نسبت گام در مقايسه با ديگر پارامترها، بيشترين تأثير را در تغيير راندمان پروانه دارند؛ درحالي كه تغيير پارامتر نسبت مغروقيت، تاثيري چنداني در راندمان پروانه و تغيير آن نخواهد داشت.
چكيده لاتين :
High speed craft with the wide and various uses of entertainment, sporting, commercial and military, usually has a top speed of 30 knots. Due to the limitations of the design, use of propulsion system is a key issue, with regard to the desirable features surface-piercing propeller, their use in the propulsion system of the vessel, has been very useful. High efficiency, no restrictions to increase the diameter, resistance equipment supplied propeller removed, the proper functioning of cavitation, are examples of these features. To achieve the best efficiency and thrust requirements, requires accurate determination of the coefficient of hydrodynamic thrust and torque. Given the importance of determining the coefficients and their dependence on various physical parameters and geometric, it is necessary to understand the effect of these parameters on the hydrodynamic coefficients, so in this study, experimental tests and collect data using sensitivity analysis, the weight of each parameter and the interaction of parameters surface-piercing propeller to evaluate the hydrodynamic coefficients on the propeller thrust, propeller torque, and therefore performance, is desired. Based on the results obtained, the parameters of step angle, skew and compared to other parameters, have the greatest impact in changing the propeller efficiency, while changing the ratio Immersion, the change will have little impact on efficiency and propeller.
