بررسي اثر تراكم راه‌هاي دسترسي بر تصادفات در راه‌هاي دو خطه برون‌شهري (مطالعه موردي محور اهر-تبريز)

Home Browse Journal Info Guide for Authors Submit Manuscript Reviewers Contact Us Login Persian Investigating the Effect of Access-point density on Traffic Crash on Rural Two-Lane Highways (Case study: Ahar- Tabriz Highway)

هزينه بسيار زياد تصادفات در اكثر كشورها، مديران و سياستگذاران را بر آن داشته است كه همواره به دنبال ارتقاي ايمني راه­ ها باشند. يكي از مهم‌ترين نقاط داراي پتانسيل بالاي وقوع تصادف در شبكه راه­ هاي برون‌شهري، محل‌هاي اتصال راه‌هاي دسترسي است. عدم مديريت دسترسي‌ها، بويژه رعايت نكردن فاصله ايمن بين دسترسي‌ها و نيز در نظرگرفتن طرح هندسي ايمن آنها باعث افزايش تصادفات و تلفات ناشي از آنها در نقاط دسترسي مي­ شود. در اين مقاله براي بررسي اين موضوع، محور دو خطه‌ جدا نشده‌ برون‌شهري تبريز – اهر به عنوان مطالعه‌ي موردي انتخاب و اطلاعات تصادفات در محور مذكور براي سال‌هاي 88، 89 و 90 جمع‌آوري شد. در اين تحقيق بر روي داده‌هاي جمع‌آوري شده، تحليل آماري توصيفي و آزمون رگرسيون انجام شد تا نوع ارتباط ميان نرخ تصادفات و پارامترهاي تراكم دسترسي و ايمني دسترسي‌ها مشخص شود. بررسي اين موضوع نتايجي را به همراه داشت كه از مهم‌ترين آنها، وجود سطح معنادار بين تراكم دسترسي و شاخص ايمني با نرخ تصادفات است. اين تحقيق نشان داد كه تراكم دسترسي با نرخ تصادفات به صورت مستقيم رابطه دارد. يعني با افزايش و كاهش تراكم دسترسي‌ها، نرخ تصادفات نيز با همان روند افزايش و يا كاهش مي­يابند. همچنين نتايج نشان داد كه تراكم دسترسي بيشتر از 0/75 درصد باعث افزايش قابل توجه تصادفات مي شود.

The high cost of traffic crashes in most countries has forced managers and authorities to constantly try to improve highway safety. Several studies show that access points are one of the main sources of crashes on rural roads especially on two-lane highways. Access point's specification specially types, their spacing, traffic and geometric design has an important role in highway safety. This research study investigates the effect of spacing and geometric features of access points on crashes on Ahar- Tabriz two-lane highway. In this research study, Ahar- Tabriz highway divided into 19 sections. For all sections, three years crashes data and geometric features of access points collected. In this paper, the descriptive and regression analysis is performed on three years crashes data. The results showed that the density of access directly related to the accident rate. This study showed that how crash rates clearly rise with increasing of access densities and reducing of access points spacing.