كليدواژه :
انتخاب وسيله , تحليل همفزون , حمل ونقل كانتينري , راه آهن , مدل لوجيت
چكيده فارسي :
با وجود رو به رشد بودن حمل‌ونقل كانتينري در جهان، در ايران تنها 1.6 درصد از كل جابه‌جايي كالا توسط كانتينر حمل مي‌گردد. در ايران سهم حمل و نقل ريلي در جابه جايي كانتينر عليرغم مزاياي نسبي آن به حمل‌ونقل جاده‌اي ناچيز است. در سال 1392 از مجموع 6.5 ميليون تن كالاي كانتينري حمل شده در كشور تنها 0.5 ميليون تن ( 8درصد) از آن توسط راه‌آهن حمل شده است. اين پژوهش با هدف بررسي دلايل برتري حمل و نقل جاده اي در جابه جايي كانينتر و عدم استقبال صاحبان بار از حمل و نقل ريلي انجام شده است. براي اين منظور از مدل انتخاب وسيله لوجيت دوگانه در ريل و جاده بر مبناي اطلاعات بارنامه‌هاي ثبت شده راه‌آهن و سازمان راهداري استفاده شده است. از منابع مختلف اطلاعاتي، مقادير متغيرهاي مرتبط با انتخاب وسيله كانتينر براي مبادي و مقاصد مختلف كشور محاسبه گرديد برترين مدل لوجيت در انتخاب وسيله ريل و جاده، بر اساس آزمون هاي مختلف آماري، شناسايي و بر اساس آن مهمترين متغيرهاي تاثير گذار در انتخاب شيوه حمل كانتينر معرفي گرديد. برترين مدل انتخاب وسيله حمل از متغيرهاي بندر بودن مبدأ، بندر بودن مقصد ، بار انبوه بالاي 10000 تن، زمان جاده‌اي، زمان ريلي، مبدأ- مقصد پرتردد، مبدأ- مقصد فعال ريلي و هزينه كل ريلي به جاده‌اي تشكيل‌شده است. سه متغير زمان سفر جاده‌اي، زمان سفر ريلي و هزينه كل ريلي نسبت به جاده‌اي با توجه به الاستيسيته بالا از تأثيرگذارترين متغيرها در اين مدل بوده اند. مقايسه مقادير پيش‌بيني كننده تناژ ريلي توسط اين مدل و تناژ ريلي واقعي نشان داد كه مدل به‌طور قابل قبولي مي تواند نزديك به واقعيت پيش‌بيني كند. در پايان بر اساس مدل انتخاب وسيله، راهكارهايي جهت افزايش سهم بار ريلي پيشنهاد گرديده است كه اصلاح تعرفه‌ها، احداث بنادر خشك و زمان‌بندي خطوط از مهمترين اين راهكارهاي هستند.
چكيده لاتين :
Although container transportation is growing in the world, in Iran the share of containerized freight transportation is only 1.6 percent of the total freight transportation. Despite the relative advantages of rail transportation than road transportation, the share of this mode in Iran is negligible. As in year 2013, only 0.5 million tons (8%) of the total containerized cargo (6.5 million tons) transported by railway system. This study aimed to evaluate reasons for the superiority of road transport in the container shipping and the reluctance of container owners of transportation with rail system. For this purpose, the binary logit model based on the Bill of Lading in rail and road organizations was used. The value of variables that related to container mode choice for all origin-destination pairs computed From Various sources of information. The best binary logit model, based on various statistical tests was identified and the most important factors involved in choosing container were introduced. the variables of the best mode choice model are if the origin is port, if the destination is port, intensive freight over than 10,000 tons, road travel time, railway travel time, High demanded origin-destination, operated rail origin-destination and the ratio of total rail cost to road. Road travel time, rail travel time and the ratio of total rail cost to road are the most influential variables in the model, due to their high elasticity. Compare the values of rail tonnage that predicted by the model and rail tonnage actually showed the model can predict close to reality. Finally, based on the model, some solutions have been proposed to increase the share of Rail transportation that tariff correction, dry ports construction, and track scheduling are the most important solutions.
