استفاده از شاخص نفوذ به عنوان معياري جديد در ارزيابي سازه روسازي در سطح شبكه

Use of the Penetration Index as a New Criterion for Assessing the Pavement Structure at Network Level

ارزيابي سازه روسازي يكي از بخش­هاي مهم سيستم مديريت روسازي در سطح شبكه و پروژه ميباشد كه به طور متداول با استفاده از دستگاه افت ­و خيزسنج ضربه اي (FWD) انجام ميشود. در استفاده از دستگاه FWD معمولاٌ مقاومت لايه­ ها به روش محاسبات معكوس محاسبه مي گردد. استفاده از اين روش به دليل پيچيدگي و نيازمند بودن به اطلاعات اوليه دقيق، براي مديريت در سطح شبكه از لحاظ مالي و زماني مقرون به صرفه نبوده و لذا بيشتر در سطح پروژه مورد استفاده قرار مي­گيرد. نفوذسنج ديناميك (DCP) از ديگر تجهيزات مورد استفاده در ارزيابي سازه روسازي مي­باشد كه به دليل سرعت و ارزاني، استفاده از آن در سطح شبكه مناسب ­تر است. در اين پژوهش، 50 كيلومتر از راه ­هاي شرياني استان كرمانشاه با استفاده از دستگاه­هاي FWD و DCP مورد آزمايش قرار گرفت كه از نتايج آن همبستگي قابل قبولي بين شاخص نفوذ، به عنوان خروجي دستگاه DCP، و داده­ هاي حاصل از دستگاه FWD براي لايه هاي روسازي به ­دست آمد. با بررسي نتايج حاصل از دستگاه­هاي FWD وDCP ، دامنه تغييرات شاخص نفوذ براي وضعيت‌هاي مختلف سازه­اي روسازي در سطح شبكه ارائه گرديد. نتايج حاصل از تحليل شبكه با استفاده از هر دو روش نشان­ دهنده اعتبار قابل قبول معيار شاخص نفوذ به عنوان معياري ساده و ارزان جهت ارزيابي سازه روسازي در سطح شبكه از مديريت روسازي مي­ باشد.

Evaluation of pavement structure is an important part of the pavement management system at the network and project levels, which is usually performed by using falling weight deflectometer (FWD) device. In using the FWD device, strength of the pavement layers is determined by back-calculations method. Using this method is not financially and temporally affordable for management at network level because of complexity and need for accurate initial information, and therefore it is usually used at the project level. Dynamic cone penetrometer (DCP) is another equipment, which is fast and cheap, and is used in evaluation of pavement structure at network level. In this research, 50 km of arterial road of Kermanshah province was tested by using the FWD and DCP devices. Results showed acceptable correlation between penetration index, as DCP output, and the obtained data of FWD device for pavement layers. The PI variation range for different pavement structure situations at network level was presented by analyzing the FWD and DCP outputs. Output results of network analysis using both methods showed acceptable PI criterion validity as simple and cheap criterion for pavement structure evaluation in pavement management at network level.