ارزيابي حساسيت رطوبتي و پتانسيل شيار شدگي مخلوط آسفالتي گرم حاوي افزودني ضد عريان شدگي با بكارگيري قير لاستيكي

Evaluation of Moisture Sensitivity and Rutting Potential of Warm-Mix-Asphalt Contained anti-Stripping Additive with Using Rubber Bitumen

در سال‌هاي اخير تكنولوژي جديدي با عنوان مخلوط آسفالت ‌گرم در صنعت راه‌سازي ابداع شد. هدف اصلي از توليد اين نوع مخلوط‌ها، كاهش انتشار آلاينده‌ها و مصرف انرژي كمتر در راستاي توافقنامه كيوتو مي‌باشد. علاوه بر اين، مزاياي ديگري مانند امكان اجراي روسازي در هواي سرد، بهبود كارايي، بازگشايي سريع‌تر ترافيك، كاهش آلاينده‌هاي مضر براي كارگران و كاهش احتمال بروز پيرشدگي قير به سبب كاهش دماي توليد را موجب خواهد شد. با وجود اينكه مزاياي نامبرده باعث تشويق متوليان روسازي به استفاده از اين تكنولوژي شده است، اما جنبه‌هاي مختلف رفتاري اين نوع تكنولوژي هنوز به درستي مشخص نشده است. يكي از اين جنبه‌هاي رفتاري، پتانسيل شيار شدگي و حساسيت رطوبتي در عملكرد طولاني مدت روسازي‌هاي ساخته‌شده با تكنولوژي مخلوط آسفالت ‌گرم مي‌باشد. اگر مخلوط آسفالت لاستيكي به صورت ‌گرم ساخته شود هزينه اوليه ساخت آسفالت لاستيكي به دليل ساخت آسفالت در دماي پايين‌تر از آسفالت داغ معمولي كمتر مي‌شود. استفاده همزمان از پودر لاستيك و افزودني‌ ضدعريان شدگي در مخلوط آسفالتي ‌گرم باعث بهبود عملكرد طولاني و پتانسيل شيار شدگي و حساسيت رطوبتي در مقايسه با مخلوط آسفالت داغ معمولي مي‌شود. در تحقيق حاضر به ارزيابي و تحليل نتايج آزمايشگاهي مقاومت آسفالت پودر لاستيكي گرم حاوي ماده ضد عريان شدگي در برابر حساسيت رطوبتي و مقايسه آن با مخلوط آسفالتي داغ پرداخته شده است. نتايج نشان داده شده در حساسيت رطوبتي نشان مي دهد كه مقدار بهينه افزودني زايكوترم در نمونه حاوي 0.1 درصد مي باشد. هم­چنين نتايج در آزمايش مدول برجهندگي و خزش ديناميكي نشان مي دهد كه بيشترين مدول برجهندگي و خزش ديناميكي براي افزودني زايكوترم در نمونه حاوي 0.12 درصد مي باشد كه اين نتايج بهتر از نمونه كنترلي بوده است. به طور كلي افزودن ماده ضد عريان شدگي مخطوط آسفالتي گرم حساسيت رطوبتي و مقاومت شيار شدگي آسفالت لاستيكي را بهبود مي بخشد.

In recent years, new technology was developed as a warm mixed asphalt in the construction industry. The main purpose of the production of these mixtures, reduce emissions and energy consumption is less in line with the Kyoto agreement. In addition, other benefits such as the ability to apply pavement in cold weather, pavement construction seasons to expand, improve efficiency, faster reopened for traffic after construction, reduce harmful emissions and reduce the risk to workers due to the aging of bitumen production will decrease in temperature. Despite the benefits of attending the pavement, he encouraged the use of this technology, but different aspects of behavior of this type of technology is still not clearly defined. One of these behavioral aspects, potential rutting and moisture-sensitive long-term performance of pavements constructed with in warm mixed asphalt technology. If crumb rubber asphalt are made of warm asphalt mixtures, rubber asphalt construction cost for construction of asphalt rubber asphalt at lower temperatures less. Concomitant use of rubber powder and warm additive to improve long-term performance and potential rutting and moisture sensitivity compared to conventional asphalt mixture. In this study, Laboratory investigation of resistance of warm mix rubberized asphalt containing anti-stripping agent against moisture damages. The results of moisture sensitivity show that the best amount of additive zycotherm in is containing 0.1 percent in sample. The results of resilience module and dynamic creep experiment also show that the most resilience module and dynamic creep for additive Zycotherm in is containing 0.12 percentage for sample which is better than the example sample. Generally, increasing anti-stripping agents warm mixed asphalt will improve moisture sensitivity and rutting resistance of rubber asphalt.