بررسي آزمايشگاهي مقاومت خزشي ريل با چهار نوع پابند‌ تراورس بتني خط ريلي بالاستي

Experimental Investigations on Rail Creep Resistance by Considering Four Different Types of Concrete Sleeper Fastening Systems in Ballasted Tracks

پابند به‌عنوان يكي از اجزاي مهم روسازي خطريلي بالاستي، نقش بسزايي در تامين ايمني خطوط ريلي دارد. امروزه استفاده از سيستم‌هاي مختلف اتصال ريل به تراورس به‌منظور ارتقاي سطح عملكرد خطوط ريلي رواج بسيار يافته است. با توجه به تنوع سيستم پابند‌ها، ارزيابي عملكرد سيستم اتصالات ريل به تراورس در طراحي و ساخت خطوط ريلي بسيار حائز اهميت است. در سيستم‌هاي ارتجاعي اتصالات ريل به تراورس، تغيير شكل به وجود آمده در پابندها هنگام حركت قطار، پس از باربرداري به حالت اوليه خود باز مي‌گردد. بنابراين خاصيت الاستيك اين پابندها عملكرد بهتري را براي خطوط ريلي فراهم مي‌نمايد كه اين موضوع باعث مي‌شود از پابند‌هاي ارتجاعي در راه‌آهن‌هاي سريع‌السير و باري با بار محوري بالا استفاده ‌شود. در اين مقاله به‌منظور بررسي عملكرد سيستم اتصالات ريل به تراورس و تغيير شكل‌هاي خزشي به وجود آمده در آن‌ها، مقاومت خزشي ريل با استفاده از انجام آزمايش مقاومت طولي پابند، مورد مطالعه و بررسي قرار گرفته است. مقاومت خزشي ريل تغيير مكان ريل نسبت به تراورس تحت بارگذاري طولي مي‌باشد. به اين منظور، با ايجاد تكيه‌گاه صلب براي تراورس، ريل در راستاي محور خود به صورت طولي تحت بارگذاري قرار داده شده و مقادير نيرو و تغيير مكان نظير آن ثبت گرديده است. آزمايش مقاومت طولي بر روي پابند‌هاي پاندرول e-Clip، وسلو، K وKS در شرايط يكسان انجام شده است. مشخص شد كه پابند پاندول e-Clip بيشترين مقاومت طولي و كمترين كرنش پسماند را دارد و همچنين بيشترين تغيير شكل ماندگار را پابند صلب K از خود نشان داد.

Fastening systems, as one of the main components of railway superstructure, play an important role in providing the safety of railway tracks. Nowadays, the performance of railway tracks in design and construction of new lines by using the different types of fastening systems have been increased. According to the variety of fastening systems, their performance should be evaluated. In elastic fastening systems, the deformation of fastener due to the moving trains returns to its original state after unloading. Therefore, the elastic behavior of these fasteners provides the better performance for railway tracks which this issue causes to use these elastic fasteners in high speed and heavy-haul railway tracks. In this paper, in order to investigation on the performance of railway fastening systems and their creep deformations, the rail creep resistance has been investigated by implementing the fastening longitudinal resistance tests. Rail creep resistance is the movement of rail rather than sleeper under the longitudinal loading. For this purpose after creating a rigid support for sleeper, rail was loaded in its direction and the longitudinal force-displacement values have been recorded. In this paper, fastening longitudinal resistance tests have been implemented on the different fasteners including Pandrol e-Clip, Vossloh, K and KS in same conditions. Based on the obtained results, the Pandrol e-Clip fastener has had the most longitudinal restraint and the least residual strain and also the rigid fastener of K has shown the most residual deformation.