عملكرد و آلايندگي موتور تراكتور راه اندازي شده با بيوديزل-ديزل به همراه بازخوراني گازهاي اگزوز

Performance and Emissions of a Tractor engine operating on biodiesel-diesel blends with EGR

در اين مطاله تاثير مخلوط‌هاي سوختي مختلف ديزل- بيوديزل و نرخ بازخوراني گازهاي اگزوز (EGR) بر روي مصرف سوخت ويژه (BSFC)، درجه حرارت گاز خروجي و انتشار NO، HC، CO، مورد مطالعه قرار گرفت. موتور مورد استفاده چهار سيلندر، پاشش مستقيم و خنك شونده با آب بود. بيوديزل براي حل دو مسئله اساسي كاهش سوخت هاي فسيلي و تخريب محيط زيست به صورت گسترده اي مورد مطالعه قرار گرفته است. بازخوراني گازهاي اگزوز به هنگام استفاده از مخلوط‌هاي سوختي ديزل- بيوديزل يك راه كار مناسب براي كاهش NO به شمار مي‌آيد. اگر موتور با مخلوط سوخت بيوديزل-ديزل راه اندازي شود، به علت توان توليدي كمتر BSFC افزايش مي يابد و همچنين BSFC با افزايش نرخ EGR افزايش داشته است. توان و گشتاور موتور با استفاده از سوخت بيوديزل كاهش مي يابد. نتايج نشان داد كه B0 داراي بيشترين مقدار توان و B50 داراي كمترين مقدار توان بوده است. با استفاده از بازخوراني گازهاي اگزوز (EGR) كاهش NO و دماي گاز‌هاي خروجي اگزوز مشاهده شد ولي مشخص شد كه آلاينده هاي HC و CO افزايش پيدا كرده‌اند.

The influences of different diesel/biodiesel blends and EGR rate on brake specific fuel consumption (BSFC), exhaust gas temperature, NO, HC, CO emissions, are studied and demonstrated. In this paper a four stroke direct injection, water cooled, diesel engine was used. Biodiesel either in neat form or as a blend with diesel fuel is extensively investigated to solve the twin problem of reduction of fossil fuels and ecological degradation. Exhaust gas recirculation (EGR) is an impressive technique for decreasing NO emissions. When EGR is utilized in engine, NO emission is decreased. If the engine was fueled with biodiesel-diesel blends, the BSFC would increase due to the lower brake power produced and It was found that BSFC increased with increase in EGR rates. Engine power and torque decreases through the use of biodiesel fuel blends. The results showed that B0 stands on the top level of power and B50 is at the lowest level. Reduction in exhaust gas temperature was observed but emissions of HC and CO were found to be increased with usage of EGR.