توصيف احتراق اشتعال تراكمي كنترل واكنشي با گونه‌هاي مهم توليد و مصرف شده

احتراق RCCI، براي موتورهاي ديزلي، كاستي‌هاي مربوط به آلايندگي موتورهاي ديزلي را، با حفظ ساير مزاياي آن‌ها، تا حد زيادي برطرف مي‌كند. در پژوهش‌هاي قبلي، بيشتر كاركرد و آلاينده‌هاي خروجي از موتور با احتراق RCCI بررسي شده، در حالي‌كه در اين پژوهش احتراق نوع RCCI از ديدگاه گونه‌هاي توليد و مصرف‌شده به صورت عددي مورد مطالعه قرار گرفته و نقش گونه‌هاي مختلف در حين فرايند احتراق مطالعه مي‌شود. در اين احتراق (RCCI) بنزين به صورت پاشش درگاهي و ديزل به صورت پاشش مستقيم انجام گرفته است. بررسي صورت گرفته نشان داد كه آزادسازي انرژي ابتدا با ديزل شروع شده و آزادسازي انرژي اوليه‌اي انجام مي‌شود و پس از آن انرژي بنزين آزاد مي‌شود.  پديدار شدن گونه‌ فرمالدهيد شروع احتراق شعله سرد و مصرف سوخت ديزل را نشان داده و توليد راديكال هيدروكسيل نيز هم‌زمان با آزادسازي انرژي بنزين صورت مي‌پذيرد. همچنين، مقداري از گونه‌ فرمالدهيد با شروع توليد راديكال هيدروكسيل مصرف مي‌شود. آزادسازي اوليه‌ انرژي، كه ابتدا با سوخت ديزل شروع شده و سپس با سوخت بنزين ادامه مي‌يابد، تأثيرات مثبتي به دنبال دارد. اولاً، با اين گونه آزادسازي ترتيبي، انرژي به‌ تدريج آزادشده و دماي درون سيلندر افزايش ناگهاني نمي‌يابد بنابراين، باعث كاهش تلفات انرژي مي‌شود. ثانياً اكسيدهاي ‌نيتروژن به دليل پايين‌تر بودن دماي محلي كمتر توليد مي‌شوند. در ادامه نيز دو زمان شروع پاشش 74 و 64 درجه لنگ و دو درصد حجمي سوخت ديزل 28 و 20 درصد مطالعه و مشاهده شد كه زمان شروع احتراق اوليه تقريبا به اين دو پارامتر وابسته نيست و در يك زاويه‌ لنگ مشخص رخ مي‌دهد. بنابراين، شروع احتراق اوليه فقط وابسته به دماست. اما به دليل اينكه شروع احتراق اصلي علاوه بر دما به نسبت هم ارزي نيز وابسته است دو متغير زمان شروع پاشش و مقدار سوخت ديزل تاثير خود را در اين بخش نشان مي‌دهند.