بررسي امكان رخداد گير كردن ماشين حفاري مكانيزه تمام مقطع (TBM) مطالعه موردي پروژه مترو قم

حفاري تونل به‌وسيله ماشين (Tunnel Boring Machine) TBM در مقايسه با ساير روش‌هاي حفر و انفجار يك روش سريع و پرقدرت و همراه با نگهداري است. هر زمان كه همگرايي (Convergence) تونل به اندازه قابل‌توجهي نسبت به سينه كار برسد باعث بروز مشكلاتي مي‌شود و در مدت زمان كوتاهي  باعث ايجاد فشار و تراكم (Jamming) روي TBM مي‌شود. برآورد (Estimation) فشار نگهداري لازم براي پايداري جبهه‌كار حفاري  (Front Excavation)يكي از مهم‌ترين عوامل بر راندمان ماشين حفاري در زمين هاي خاكي است. در اين پژوهش فشار (Pressure) موردنياز براي پايداري سينه كار با استفاده از روش‌هاي تحليلي  (Analytical)و تجربي  (Empirical)و عددي (Numerical) بررسي شده است و همچنين نتايج  اين روش ها با هم مقايسه شد. به منظور مدل‌سازي عددي از نرم‌افزار اجزاء محدود سه‌بعدي استفاده شد. نتايج حاصل از تحليل‌ها نشان داد كه فشار لازم براي پايداري جبهه كار تونل در روش لكا و دورميكس (Leca and Dormiux) تا حدي به مدل‌سازي عددي (Numerical Modeling) نزديك‌تر است. با استفاده از اين روش ها به منظور بررسي تأثير پارامتر هاي مختلف روي فشار سينه كار، آناليز حساسيت  (Sensitivity Analysis)روي اين پارامترها صورت گرفته است و مشخص شد كه چسبندگي بيش ترين تأثير را در فشار نگهداري جبهه كار دارد و پارامتر هاي نسبت روباره به قطر(C/D)، تأثير كمتري روي فشار نگهداري جبهه كار تونل دارد.