شبيه سازي و بررسي تأثير نرخ جريان روغن، علامت شير تنظيم جريان و استفاده از تنظيم كننده بر كاركرد چنگك مرطوب

Simulation and investigation of the effect of oil flow rate, electric signal of flow control valve and controller on the performance of a wet clutch

استفاده از چنگك‌هاي مرطوب سبب انتقال گشتاور به صورت نرم و بدون جهش با بازدهي بهتر مي شود. در اين تحقيق چنگكي مرطوب در نرم‌افزار سيمولينك متلب شبيه­ سازي شد. در ابتدا قسمت­ مكانيكي چنگك شبيه سازي و سپس با اضافه نمودن شير تنظيم جريان همراه با علامت برقي و ورود و خروج روغن، قسمت روغني چنگك شبيه ­سازي شد. در پايان تأثير متغيرهاي نرخ جريان روغن، شير تنظيم جريان و نوع تنظيم كننده بر عملكرد چنگك بررسي شد. نتايج تحقيق نشان داد كه با اضافه نمودن يك شير تنظيم­كننده جريان همراه با علامت برقي مي ­توان به يك سطح فشار روغن قوي تر رسيد. همچنين نتايج مشخص كرد كه تأثير تنظيم كننده تناسبي تك حالتي بر پاسخ سرعت موجب جهش اوليه گشتاور به مقدار 220 نيوتن­ متر در چنگك مي شود كه با افزودن جمله مشتق­ گير از بيشينه گشتاور وارد شده به سامانه كاسته ميشود؛ هر چند زمان رسيدن به نقطه مطلوب نيز زياد ميشود. همچنين نتايج نشان داد كه با استفاده از تنظيم كننده دو حالتي زمان مرده پاسخ سامانه به مقدار صفر كاهش يافت و روند افزايش سرعت خروجي چنگك در 0.1 ثانيه آغاز مي شود، هر چند مقدار گشتاور در حالت استفاده از تنظيم كننده دو حالتي اندكي نسبت به تنظيم كننده تك ‌حالتي بيشتر است.

The using of wet clutches and hydraulic control devices causes a smoothly torque transfer. In this study, a wet clutch was simulated in Simulink MATLAB software. Firstly the mechanical section of the clutch was modeled and then the hydraulic section was simulated with the addition of electric flow control valve and inlet and outlet of oil flow. Finally, the effects of oil flow rate, electric signal of flow control valve and controller on the clutch performance were investigated. The results showed that it can reach a higher hydraulic pressure level by the addition of a flow control valve with electrical signal. The results showed that the proportional controller causes a sharp rise in torque (220 N.m) during the transmission, which can be reduced by the addition of derivative term to the system. The results also showed that using the dual mode controller can reduce response time of the system near zero and the clutch output velocity variations occurred in 0.1 sec, although the torque value will be a little more than a single-state controller in the dual controller mode.