بررسي ارتعاشات عرضي تسمه متعلقات موتور به روش تحليل مرتبه

Order analysis of serpentine belt transverse vibration

ارتعاشات عرضي تسمه متعلقات بر صداي توليد شده از اين ناحيه و همچنين عمر اين تسمه تأثير گذار است. بنابراين درك اين پديده و بررسي عوامل تأثير گذار بر آن ميتواند در فرآيند كاهش صداي توليد شده و افزايش عمر تسمه اثرگذار باشد. در اين مقاله ارتعاشات عرضي تسمه متعلقات به صورت تجربي اندازه­گيري شده و تحليل گرديده است. بعد از انجام آزمون و اندازه ­گيري جابجايي تسمه در دو نقطه از مجموعه متعلقات، اين علامت به حوزه بسامد برده شد و با توجه به مشاهده تابعيت ارتعاشات به دور موتور، تحليل مرتبه براي تحليل ارتعاشات استفاده شد. نتايج آزمون و تحليل آن نشان ميدهد كه بسامد طبيعي ارتعاشات عرضي تسمه در ناحيه بين چرختسمه تنجار و چرختسمه ميل­لنگ در حالت روشن بودن تنجار و خاموش بودن آن متفاوت است ولي بار موتور تأثيري بر آن ندارد. اما در ناحيه بين هرزگرد و تسمه سفتكن، بسامد طبيعي ارتعاشات تسمه، تأثيري زيادي از بار موتور و وضعيت روشن و يا خاموش بودن تنجار و مولد برق نمي­گيرد. در تمام دورهاي موتور، بسامد غالب نوسانات تسمه برابر بسامد طبيعي است. در برخي نقاط، دامنه نوسان مقدار بيشتري دارد كه بسامد اين نقاط متناسب مرتبه­هاي 2، 3، 4 و برخي مرتبه هاي ديگر دور موتور است.

Transverse vibration of the serpentine belt is effective at noise and durability of it. Therefore, understanding of this phenomenon and studying effective parameters can be used in the process of reducing belt noise and increasing life time. In this paper, transverse vibration of serpentine belt is measured experimentally and analyzed. In the implementation test steps, the displacement of the belt in two positions has been measured. Then, the time signals were transformed to frequency domain. It is derived and observed that the belt vibration is synchronous with engine speed, accordingly order analysis is selected to analysis the vibration signal. Results show that the natural frequency of serpentine belt in the region between A/C compressor and crankshaft pulley changes due to A/C compressor loading, but this parameter is not affected by engine load variations. In the area between automatic tensioner and idler, natural frequency is constant regardless of A/C compressor on-off condition and engine load changing. In all engine rotating speeds, the dominant frequencies are highly closed to the natural frequencies. In some engine speeds, vibration amplitude is high and the frequency of these points are proportionally equal to 2, 3, 4 and other orders of engine speed.