پديد آورندگان :
مرادپور، رضا دانشگاه علوم دريايي امام خميني - دانشكده مهندسي برق، تهران , رسول جان نثار، محمد دانشگاه يزد - دانشكده مهندسي برق، يزد , مرتضوي، نادر دانشگاه آزاد اسلامي - دانشكده مهندسي برق، لاهيجان
كليدواژه :
سيستمهاي هيبريدي , رانش الكتريكي , شناور عملياتي , مديريت انرژي
چكيده فارسي :
امروزه سيستمهاي الكتريكي، با توجه به مزايايي فراوان، براي استفاده در رانش و توليد توان شناورهاي نمونه عملياتي مورد توجه قرار گرفته‌اند. در سيستمهاي رانش الكتريكي مبتني بر انرژي‌هاي تجديدپذير كه نقش به سزايي در كاهش آلاينده‌هاي زيست‌محيطي دارند، منابعي هم چون پيل سوختي، خازن و باتري مورد استفاده قرار مي‌گيرد. مديريت توان توليدي اين منابع به‌منظور پاسخ مناسب به تغييرات بارهاي رانشي و ساير بارهاي مصرفي شناور، از جمله اقدامات مهم مي‌باشد. در اين مقاله با توجه به چگالي انرژي و توان اين منابع و سرعت پاسخ آن‌ها، راه برد مديريت انرژي بر اين اساس استوار است كه تغييرات سريع بارها توسط خازن و توليد پايدار انرژي توسط باتري و پيل سوختي انجام بپذيرد. به اين منظور يك سيستم الكتريكي شامل منابع، مبدل ها، بارهاي رانشي واقعي و بار هتل براي يك شناور نمونه عملياتي طراحي شده و با توجه به راه برد مديريت انرژي معرفي شده، پاسخ سيستم به الگوهاي مختلف تغييرات بار سنجيده شده است. نتايج نشان از كارآمد بودن سيستم الكتريكي و راه برد مديريت انرژي معرفي شده دارد. همچنين در كنترل ميزان شارژ باتري، روش ارائه شده در اين مقاله بهتر از دو روشي كه مقايسه با آن ها انجام شده عمل مي كند.
چكيده لاتين :
Today, electrical systems, given the many advantages, have been used in propulsion and power production for typical operational vessels. In renewable electrical propulsion systems that play a significant role in reducing environmental pollutants, resources such as fuel cells, capacitors, and batteries are used. Managing the power production of these resources is one of the most important measures for proper propulsion and other loads following. In the proposed energy management strategy, with respect to the energy and power density of these resources and their response rate, the rapid changes are covered by the capacitor and the steady state energy is produced by the battery and fuel cell. For this purpose, an electrical system consisting of sources, converters, real propulsion load and hotel load is designed for a typical operational vessels, then according to the introduced energy management strategy, the system load following is evaluated. The results indicate the efficiency of the electrical system and the proposed energy management strategy. Also, in controlling the battery state of charge (SOC), the method presented in this paper is better than the two methods compared with them.
