بررسي تاثير پياده راه در توسعه گردشگري شهري (مورد مطالعه: منطقه نمونه گردشگري شورابيل- شهر اردبيل)

Case Study: Shorabil Tourism Area - Ardabil City

پياده‌راه‌سازي‌سازي جنبشي نوين برخاسته از رويكردهاي نوين شهرسازي مي‌باشد كه در دهه‌هاي اخير در بحث گردشگري با عنوان پياده‌راه‌هاي گردشگري مطرح و داراي جايگاه ويژه‌اي در ساماندهي شهرها گرديده است. در پژوهش حاضر به بررسي پروژه پياده-راه‌سازي در منطقه نمونه گردشگري شورابيل واقع در شهر اردبيل پرداخته شده است. نوع تحقيق كاربردي و روش آن توصيفي- تحليلي مي‌باشد. همچنين براي تجزيه و تحليل داده‌ها و اطلاعات از روش پيمايشي(پرسشنامه) و نرم‌افزارهاي تحليل آماريSpss ,Lisrel و مدل تحليلي copras استفاده شده است. حجم نمونه بر اساس فرمول جامعه نامعلوم سطح اطمينان 95 درصد 384 نفر به دست آمده است. جهت نيل به اهداف تحقيق دو فرضيه مطرح گرديد. فرضيه اول با استفاده از ازمون اسپيرمن مورد آزمون قرار گرفت. يافته‌ها نشان داد ايجاد پياده‌راه و توسعه گردشگري شهري با مقدار همبستگي 0/530 و سطح معناداري 0/000 رابطه مثبت و معناداري دارند. بنابراين فرضيه اول قبول شد. براي آزمون فرضيه دوم نيز از تحليل مسير و مدل تحليلي كوپراس استفاده گرديد. يافته‌هاي حاصل از تجزيه و تحليل داده‌ها و اطلاعات نشان مي‌دهد، بيشترين اثركلي مربوط به پيوستگي و انسجام شبكه با ميزان (0/432) و مولفه ايمني و امنيت با ميزان (0/356) در توسعه گردشگري در محدوده مورد مطالعه داشته است. همچنين يافته‌هاي مدل كوپراس نشان مي‌دهد، گويه زيست محيطي به بيشترين ميزان (Qi=10.60) در جايگاه نخست و گويه‌هاي ايمني و امنيت نيز با ميزان(Qi=9.85) در جايگاه دوم قرار گرفته است. بنابراين فرضيه دوم مودر قبول واقع نشد.

The pedestrian movement is a new movement arising from the modern urbanization approaches that has been discussed in tourism in the last decades as a pedestrian road and has a special place in the organization of cities. In the present study, the project of pedestrian navigation in Shorabil tourism sample area located in Ardabil city has been investigated. The type of applied research and its method is descriptive-analytical. Data were analyzed by SPSS, Lisrel and analytical model of copras. The sample size is based on the uncertainty society formula of the confidence level of 95% of the 384 people. Two hypotheses were proposed to achieve the research objectives. The first hypothesis was tested using Spearman. Findings showed that the establishment of pedestrian and urban tourism development with a correlation of 0.530 and a significant level of 0.30 have a positive and significant relationship. So the first hypothesis was accepted. To test the second hypothesis, Route analysis and Cooper's analytical model were used. The results of the analysis of data and information show that the greatest effect is related to continuity and network cohesion with the rate (0.432) and the safety and security component with the rate (0.356) in tourism development within the range Studied. Also, the results of the Cooper's model show that the highest echelon (Qi = 10.60) is in the first place and safety and security items are ranked second with Qi = 9.85. Therefore, the second hypothesis of the moder was not accepted.