ترانزيت جاده اي و اثرات آن بر توسعه اقتصاد روستايي منطقه سيستان

توسعه­ ي اقتصادي هر منطقه بر اساس ظرفيت ­هاي مختلفي صورت مي­ پذيرد، كه يكي از مهمترين آنها زيرساخت­ هاي ارتباطي و حمل و نقل جاده ­اي مي ­باشد. در اين ميان در استان سيستان و بلوچستان بيش از 90 درصد جابجايي كالاها از طريق ناوگان حمل و نقل جاده‌اي انجام مي‌شود. همچنين با توجه به موقعيت استراتژيك استان و بهره بردن از ظرفيت‌هاي اقيانوسي و ريلي، كشورهاي همسايه به دنبال بهره بردن از اين ظرفيت‌ها هستند. يكي از مهمترين محورهاي ارتباطي در منطقه محور ترانزيتي ميلك (سيستان) به چابهار است. موقعيت جغرافيايي ويژه و مناسب مرز بين­‌المللي ميلك به لحاظ همجواري با كشور افغانستان، قابليت­ هاي اقتصادي بسياري در بازرگاني ملي و ترانزيت خارجي ميان اروپا، آسياي مركزي و شرقي ايجاد كرده است. هدف پژوهش حاضر بررسي ترانزيت جاده­اي و تأثير آن بر توسعه اقتصادي منطقه سيستان با تأكيد بر اقتصاد روستايي بوده است. پژوهش حاضر، تحقيقي تحليلي-كاربردي است. روش مورد استفاده در مرحله جمع­ آوري داده ­ها، مبتني بر مرور منابع معتبر خارجي و داخلي و ميداني (پرسشنامه) مي­باشد. براي تجزيه و تحليل اطلاعات، توصيفي و استنباطي از نرم افزار­هاي­ (SPSS) و (Expert Choice) استفاده شده است. نتايج نشان داد كه از بين شاخص­ هاي توسعه اقتصاد روستايي، متاثر از تزانزيت جاده­اي مولفه ايجاد اشتغال با مقدار وزن به دست آمده (0/112)، بالاترين امتياز را به خود اختصاص داده است. نتايج آزمون T تك نمونه ­اي، گوياي تاثير زياد ترانزيت جاده ­اي بر توسعه اقتصاد روستايي شهرستان­ هاي منطقه سيستان مي­ باشد. همچنين نتايج آزمون كاي اسكوير نشان داد كه ارتباط معنادار و مثبت بين ترانزيت جاده­اي و توسعه اقتصاد روستايي منطقه سيستان وجود دارد. در نهايت نتايج آزمون فريدمن نشان داد، از بين شهرستان ­هاي مورد مطالعه، شهرستان­ هاي زابل با امتياز (4/78)، نيمروز با امتياز (3/11)، بالاترين و پايين­ترين امتياز را به لحاظ توسعه اقتصاد روستايي با تأكيد بر ترانزيت جاده ­اي به خود اختصاص داده ­اند.