ارايه روشي جهت اولويت‌بندي و دسته‌بندي تقاطعات غيرهمسطح از دو نقطه نظر طراحي هندسي و كاربردي ترافيكي (مطالعه موردي: شهر تهران)

Providing a Method for Categorizing and Prioritizing Interchange from Two Points of View of Geometric Design and Traffic Application (Case Study: Tehran)

امروزه با افزايش روز افزون وسايل نقليه به معابر شهري تداخل‌هاي زيادي در محل تقاطعات رخ مي‌دهد. از اين رو توجه به احداث و يا اصلاح تقاطعات به ويژه تقاطعات غيرهمسطح كه در سال‌هاي اخير رونق زيادي يافته است ضروري به نظر مي‌رسد. از طرفي با توجه به هزينه‌هاي بالاي پروژه‌هاي عمراني انتخاب تقاطعي كه اصلاح آن مشكل ترافيكي كل شبكه را حل كند از اهميت بسزايي برخوردار است. در اين مقاله سعي شده است تا با ايجاد روشي جهت دسته بندي و اولويت بندي تقاطعات غيرهمسطح، ديد جامع‌تري براي طراحان و مسؤولين فراهم گردد تا بتوانند تخصيص بودجه و اولويت زماني مناسبي جهت احداث و يا اصلاح آن‌ها فراهم كنند؛ چراكه بهبود و توسعه تقاطع غيرهمسطحي كه از لحاظ هندسي و ترافيكي ضعف دارد نه تنها كارايي آن تقاطع را بالا مي‌برد بلكه منجر به بهبود كارايي بالاي كل شبكه بزرگراهي مي‌شود. پس از بررسي تقاطعات مورد نظر، روشي تحت عنوان TOPSIS با وزن دهي آنتروپي شانون مورد تجزيه و تحليل قرار گرفت. در ادامه شاخص‌هاي هندسي و ترافيكي تعريف شدند. سپس به‌عنوان مطالعه موردي تقاطعات غير هم‌سطح سيستمي بزرگراه شهيد همت تهران كه 14 مورد مي‌باشند دسته بندي و اولويت‌بندي گرديدند. از نتايج مشاهده مي‌شود از بين تقاطعات موجود در هر دسته، تقاطعي كه چپ گرد جهتي و يا راست گرد محافظت شده با طول باند كاهش و افزايش سرعت بالا را داشته باشد از اولويت بالاتري برخوردار است.

Nowadays, with the increase in the number of vehicles on urban roads, a lot of interferences happen in the intersections. Therefore, it seems necessary to pay more attention to the construction or modification of the intersections, especially the interchanges, which have flourished in recent years. On the other hand, given the high costs of construction projects, it is essential to select an intersection in which its modification could address the whole network traffic problem adequately. The development and improvement of non-interconnected intersections with poor geometries and traffics not only improves the efficiency of the intersection but also improves the efficiency of the entire highway network. Therefore, in this paper, a method for classification and prioritization of the intersections is proposed to provide a more comprehensive vision for the planners and governments. This method helps them in the budget allocations and time priorities definitions of the construction or modification project efficiently. Herein, after reviewing the intersections, the TOPSIS method called is employed to analyze the Shannon entropy weights. Next, the geometric and traffic indicators are defined. Then, as a case study, the non-level intersections of Shahid Hemmat highway in Tehran (14 cases) are categorized and prioritized. The results show that a left-handed or right-handed protected intersection with the bandwidth of decrease and increase of the high speeds has a higher priority.