ارزيابي آزمايشگاهي بهبود خستگي آسفالت با تركيب افزودني‌ها به مخلوط آسفالتي

Laboratory Evaluation Improvement of Asphalt Fatigue by Adding Additive to Asphalt Mix

در اين پژوهش به بررسي تأثير واكس پلي اتيلن در بهبود عملكرد مخلوط آسفالتي گرم از طريق تست آزمايشگاهي پرداخته شد نمونه هاي آزمايش، از آسفالت متراكم شده در محل حاوي افزودني­هاي پليمري بويژه واكس پلي اتيلن استفاده شد. براي بررسي نقش واكس پلي اتيلن در كاهش ترك هاي خستگي روسازي، نمونه ها با ابعاد 20 سانتيمتر در 5 سانتي متر در 5 سانتي متر در دو حالت بدون و با مقدار واكس پلي اتيلن و مقدار ثابت نسبت قير به مخلوط آسفالتي 4.5 در تمام نمونه ها در دماها و فركانس­هاي بارگذاري مختلف تحت آزمايش خستگي قرار گرفتند. نتايج آزمايش خستگي نشان داد؛ در مورد هر سه مخلوط مسلح شده با واكس پلي اتيلن در تمام نمونه ها، ضخامت روسازي پس از انجام آزمايش براي 0.09 درصد نسبت به مخلوط آسفالتي بيشينه است. يعني افت ضخامت روسازي تحت آزمايش خستگي كمينه است و اين نشان دهنده درصد وزني بهينه واكس پلي اتيلن اجرا شده در لايه روسازي است. بطوري كه با افزايش درصد تسليح مخلوط آسفالتي با واكس پلي اتيلن از 0.05 تا 0.09 درصد، افت ضخامت روسازي تحت آزمايش خستگي كاهش مي يابد اما از 0.09 تا 0.15 درصد، افت ضخامت روسازي افزايش مي يابد. بنابراين براي مخلوط هاي مسلح شده با واكس پلي اتيلن 0.09 درصد، افت ضخامت لايه روسازي آسفالتي تحت آزمايش خستگي كمتر است، مي توان گفت ميزان ترك خوردگي آسفالت مسلح شده با 0.09 درصد واكس پلي اتيلن كمينه است.

In this study, the effect of polyethylene wax on improving the performance of asphaltic mixtures was investigated through laboratory testing. Experimental samples were taken from asphalt compacting in place containing polymer additives, especially polyethylene waxes. To investigate the role of polyethylene wax in reducing pavement fatigue cracks, samples with dimensions of 20 cm* 5 cm * 5 cm in two conditions without and with the amount of polyethylene wax and constant amount Asphalt ratio of 4.5 in all samples at different temperatures and load frequencies for fatigue were tested. Fatigue test results showed that for all three mixtures arranged with polyethylene wax in all samples, the pavement thickness after the test, for 0.09% wax, it was higher than that of the other asphalt mixtures. That is, the drop in the thickness of the pavement under the fatigue test is minimal, indicating an optimal weight percentage of the polyethylene wax executed in the pavement layer. So that the increase in the percentage of asphalt mixing with polyethylene wax from 0.05 to 0.09 percent, the decrease in the thickness of the pavement under the fatigue test decreases, but from 0.09 to 0.15 percent, the thickness drop increases. Thus, for artillery mixes with 0.09% polyethylene wax, the drop in the thickness of the asphalt pavement layer is less under fatigue testing, that is, the rate of cracking of asphalt armed with 0.09% of the polyethylene wax is minimal.