مديريت ريسك در مديريت دارايي فيزيكي راه در ايران

Risk Management in Iran's Road Asset Management

از مسائل پيش‌رو در حمل‌و‌نقل جاده‌اي كه سهم عمده‌اي از جابجايي را برعهده دارد، مديريت ريسك‌ها به منظور پاسخ‌گويي به تقاضا است. اين امر سبب مي‌شود تا نرخ استهلاك دارايي‌هاي فيزيكي كنترل شده و ريسك ارايه خدمت ايمن، ارزان، سازگار با محيط زيست و پايدار نيز درپايين‌ترين سطح قرار گيرد. دراين خصوص دو ديدگاه وجود دارد. ديدگاه سنتي كه تمامي فازهاي طول عمر دارايي فيزيكي راه (ايجاد، بهره‌برداري و اسقاط) را به صورت جداگانه مديريت مي‌كند. ديدگاه دوم، نگاه يكپارچه به مديريت ريسك‌ها در تمامي طول عمر دارايي‌هاي فيزيكي راه است. دراين مقاله با استفاده از مطالعات كتابخانه‌اي به‌همراه نقطه نظرات كارشناسان، انواع ريسك‌ها در قالب مديريت دارايي فيزيكي راه، شناسايي، رتبه‌بندي و راهكارهاي مديريت آن ارايه شده است. نتايج بررسي نشان مي‌دهد كه تا كنون 55 ريسك در 6 گروه براي طول عمر دارايي فيزيكي راه، شناسايي شده است. درارزيابي ريسك‌ها، بيشترين ريسك مربوط به ريسك گروه مشاركت ذينفعان و كمترين، به گروه رويدادهاي خارج از حيطه سازمان مربوط است. دركنار آن، كمترين رتبه ريسك مربوط به سرقت و بيشترين رتبه عدم توجه كافي به تعميرونگهداري است. داشتن سيستم يكپارچه توسعه و بهره‌برداري، برنامه مالي پايدار، داشتن سطح سرويس و آموزش نيروي انساني از جمله راه‌كارهاي مديريت ريسك نيز عنوان شده است.

One of road transportation issue, which has a major share of movement, is risks management to meet demand. This causes the rate of depreciation of physical assets and risk control service, safe, inexpensive, environmentally friendly and reliability. There are two views in this regard: A traditional one which manages all phases of the physical road (creation, exploitation, and disposal) separately. The second perspective is the integrated viewpoint at risk management throughout whole life of physical assets. The results of the survey show that so far 55 risks have been identified in 6 groups for road physical asset. In risk assessment, the most risk associated with contribution of the stakeholders group and the least, is related to an out-of-area event group. In addition, the lowest level of risk associated with the risk of robbery and insufficient attention to maintenance is the highest among all the risks. Some proposal for managing risks is integrated development and operation system, a sustainable financial program; determine level of service and training of human resources.