شناسايي و رتبه‌بندي موانع آينده براي پياده‌سازي استراتژي‌هاي حمل‌ونقل ‌شهري پايدار (مطالعه موردي: شهر همدان)

Identify and Ranking the Future impediment to Implement of Strategies Urban Transportation Sustainable (Case Study: Hamedan City)

امروزه استراتژي‌ها به‌عنوان تفكر آينده‌نگر، نقشي اساسي در انسجام و هم‌گرايي قوت‌ها و فرصت‌ها در رفع كه آنها را در مسير موفقيت به چالش ضعف‌ها و مواجهه با تهديدها دارند. اما استراتژي­ها در مرحله پياده‌سازي هميشه با عواملي احاطه شده­اند مي كشد يا تقويت مي­كند. اين پژوهش با هدف تمركز بر موانع پياده‌سازي استرات‍ژي‌هاي حمل و نقل پايدار شهري و چگونگي تاثير اين موانع انجام شده است. جامعه آماري پژوهش شامل 72 نفر از كارشناسان شهرسازي و برنامه‌ريزي شهري كه از سيستم‌ حمل و نقل شهري اطلاعات خوبي داشتند. چارچوب انتخاب افراد به­ شرط حداقل ده سال سابقه و تجربه در حوزه‌هاي بيان شده و در مورد وضعيت شهري همدان آگاه بوده‌اند. پژوهش حاضر، با نوع كاربردي و بر مبناي راهبرد پژوهش توصيفي و پيمايشي است و براي جمع­آوري داده­ها از پرسشنامه استفاده شده­است. پايايي آن با محاسبه ضريب آلفاي­كرونباخ 82/0 بدست آمد. آزمون كولموگروف–اسميرنوف براي نحوه توزيع داده‌ها بر حسب نرمال يا غيرنرمال بودن مؤلفه­ها به‌منظور تعيين رابطه بين موانع نه‌گانه شناسايي شده و از آزمون اسپيرمن براي پياده‌سازي استراتژي‌ها و همچنين از آزمون ناپارامتريك فريدمن براي رتبه ­بندي موانع نه­ گانه استفاده شده ­است. بالاترين ميانگين رتبه 73/4 به عامل امنيت اجتماعي اختصاص يافت، به اين معني كه مهم­ترين مانع براي متخصصان در پياده‌سازي استراتژي‌هاي توسعه حمل ­ونقل شهري پايدار همدان عامل امنيت اجتماعي است. بعد از اين عامل، موانع مديريتي و كالبدي بيشترين تاثيرگذاري را داشته‌اند. نتايج تجزيه و تحليل آماري نشان‌دهنده، وجود موانعي نه‌گانه در پياده‌سازي راهبردهاي اين حوزه است. به ­منظور كاهش عدم قطعيت‌هاي بازدارنده اجتماعي، پيشنهاد مي‌گردد سازوكارهاي مناسب توسعه مشاركت كنش‌گران اجتماعي و نهادي، همگام با فرآيند طراحي استراتژي‌هاي حمل­ ونقل شهري پايدار تدوين و ارايه گردد.

Nowadays strategies as futuristic thinking, role essential in coordination strengths, and opportunities in resolving weaknesses and encounter with a threat. But strategies in the implementation stage are always surround by factors that challenge or reinforce them in the path to success. This study aims to focus on the barriers to the implementation of urban sustainable transport strategies, and how these barriers will be affected. The statistical population of the study included 72 urban planning and urban planning experts who had good information about urban transportation systems. The framework for selecting individuals provided that they have at least ten years of experience in the areas mentioned and informed about Hamadan's urban status. The purpose of the study is applied and based on a descriptive and survey research strategy and a questionnaire was used for data collection. Its reliability was obtained by calculating Cronbach's alpha coefficient of 0.82. The Kolmogorov-Smirnov test for how the data are distributed in terms of normal or abnormal components to determine the relationship between the identified nine fold barriers and the implementation of the Spearman test as well as the Friedman nonparametric test for ranking the nine fold barriers. The highest average rating of 4.73 is assigned to social security, which means that the most important obstacle for experts to implement sustainable urban transport development strategies is social security. After this factor, the managerial and physical barriers have been most influential in this regard. The results of the statistical analysis confirm the existence of nine obstacles in the implementation of strategies in this area. In order to reduce the uncertainties of social deterrence, it is recommended to develop appropriate mechanisms for the development of social and institutional stakeholder participation, along with the process of designing transport strategies and urban transport strategies.