بررسي اثر استفاده از سامانه ترمز بازياب در كاهش مصرف انرژي خودروهاي دورگه بر پايه چرخه رانندگي شهر تهران

An Investigation on the Effect of Using Regenerative Braking System on Energy Consumption Reduction of Hybrid Vehicles Based on Tehran City Driving Cycle

در هنگام رانندگي و ترمزكردن انرژي زيادي براي نگه‌ داشتن خودرو هدر مي‌رود؛ به خصوص در مناطق شهري كه خودرو مدام حركت كرده و باز مي‌ايستد. مي‌توان اين انرژي را كه توسط لنت‌هاي ترمز هدر مي‌رود در انباره خودرو ذخيره نمود. در خودروهاي دورگه و ‌برقي مي‌توان از ترمز بازياب در كنار ترمز مكانيكي استفاده كرد كه هنگام ترمز‌كردن بتوان مقداري از انرژي ترمز را بازيابي نمود. هدف از اين مقاله بررسي زمان مناسب براي استفاده از ترمز بازياب، مقدار انرژي قابل بازيابي بر حسب سرعت خودرو، قدرت ترمز و نرخ كاهش سرعت خودرو، مقدار انرژي ترمز در محورهاي جلو و عقب، بررسي قدرت ترمز براي رفع دو نياز تأمين نيروي ترمز مورد نياز و عدم قفل شدن چرخ‌ها (ليز نخوردن چرخ‌ها) و بررسي دو سامانه ترمز تركيبي موازي و كاملاً مهار ‌شده است. بدين منظور از يك خودروي دورگه دنا استفاده شد و مقدار انرژي بازيابي شده طي چرخه رانندگي اروپا و شهر تهران محاسبه و با هم مقايسه شدند. نتايج تحقيق حاكي از اثر قابل توجه و كارا بودن استفاده از سامانه ترمز بازياب به منظور بهره­برداري از انرژي ناشي از ترمزگيري و در نتيجه كاهش مصرف انرژي براي خودروهاي دورگه در رانندگي شهر تهران است.

In driving and when you brake, a lot of energy is dissipated to stop the car; especially in urban areas where the vehicle is driving in a stopand- go pattern. This energy, which is dissipated by the brake pads, can be stored in the vehicle's battery. In Hybrid and Electric Vehicles, a regenerative brake can be used alongside the mechanical brakes to regenerate some energy while braking. The purpose of this article is to investigate the appropriate time to use the regenerative brake, the amount of energy recoverable versus the vehicle's speed, braking power and deceleration rate, the amount of energy on front and rear axles, to investigate the braking power to meet the two requirements of providing the required brake force and not locking the wheels (not to slide the wheels) and to investigate two parallel and fully controlled hybrid braking systems. To this end, a Dena hybrid vehicle was used and the recovered energy during Europe and Tehran city driving cycles was computed and compared with each other. The results shows a significant and efficient effect of the use of the regenerative brake system to utilize the braking energy and consequently the energy consumption reduction for the hybrid vehicles in Tehran city driving.