عنوان مقاله :
اثر الياف فولادي بر مكانيزم سايش كامپوزيت لنت ترمز نيمه فلزي
عنوان به زبان ديگر :
Effect of Steel Fibers on Wear Mechanism of Semi-Metallic Brake Pad Composite
پديد آورندگان :
توانگر، رضا دانشگاه صنعتي سهند - دانشكده مهندسي مواد، تبريز , انصاري مقدم، حميد دانشگاه علم و صنعت ايران - دانشكده مهندسي و علم مواد، تهران , خاوندي، عليرضا دانشگاه علم و صنعت ايران - دانشكده مهندسي و علم مواد، تهران
كليدواژه :
كامپوزيت لنت ترمز , كامپوزيت زمينه پليمري , مواد اصطكاكي , فيلم سايشي , الياف فولادي
چكيده فارسي :
اصطكاك و سايش در اغلب كاربردهاي مهندسي امري نامطلوب است، اما در كامپوزيت لنت ترمز، اگر چه سايش امري اجتناب ناپذير است اصطكاك امري لازم است و دستيابي به يك ضريب اصطكاك مناسب و پايدار دغدغه بسياري از مهندسين اين حوزه مي‌باشد. در اين پژوهش با بررسي سطح سايش لنت ترمز نيمه فلزي، مكانيزم‌هاي حاكم بر آن مورد بررسي قرار گرفت و تاثير الياف فولاد بر تشكيل صفحات تماسي اوليه و ثانويه به عنوان مناطق بلند به وسيله ميكروسكوپ الكتروني روبشي (SEM) بررسي گرديد. آزمون كنترل كيفي لنت ترمز به منظور آشكار سازي سطوح اصطكاكي و تماسي به وسيله دستگاه اندازه گيري ضريب اصطكاك (Chase Machine) براساس استاندارد SAE J661 انجام گرفت و همچنين مورفولوژي و زبري سطح كامپوزيت اصطكاكي به وسيله رويه نگار اپتيكي سطح بررسي گرديد. نتايج نشان مي‌دهد كه وجود الياف فلزي به عنوان صفحات تماس اوليه مانند يك سد در مقابل ذرات سايشي عمل كرده و در تشكيل صفحات تماسي ثانويه بسيار موثر بوده و همچنين الياف فلزي نقش مهمي را در تشكيل فيلم اصطكاكي در كنار مواد روانساز و ساينده ايفا مي‌كنند.
چكيده لاتين :
Friction and wear in most engineering applications are undesirable phenomena, however in friction
material composites, though wear is inevitable, friction is indispensable and reaching to a suitable and
stable friction coefficient has been a major concern of many engineers. In this research, the surface wear
of semi-metallic brake pad has been studied to assess the governing mechanism of friction surface. To get
that point, the effect of steel fibers on the formation of primary and secondary contact plateaus as high
lands through scanning electron microscopy (SEM) were investigated. In order to detect the friction layer
of the composite, friction test was evaluated according to SAE J661 standard test procedure by a chase
machine. The white light interferometer (WLI) was employed to reveal the surface roughness of the
friction composite after braking. Output results showed that the presence of metal fibers as primary
contact plateaus act as an anchor against abrasive particles and dust playing an effective role in forming
the secondary plateaus. As such, metal fibers play an important role in the formation of friction film along
with abrasive and lubricant materials.
عنوان نشريه :
علوم و فناوري كامپوزيت
