عنوان مقاله :
بررسي تجربي آثار سرش جانبي بر مشخصه‌هاي ائروديناميكي استاتيكي و اندازه‌گيري مشتقات ديناميكي طولي مدل هواپيماي بال مثلثي
عنوان به زبان ديگر :
An experimental investigation in effects of side slip on static aerodynamics specifications and longitudinal dynamics measurements of a delta wing airplane model
پديد آورندگان :
قجر، ارسلان پژوهشگاه هوافضا، تهران , شمس طالقاني، آرش پژوهشگاه هوافضا، تهران , سلطاني، محمدرضا دانشگاه صنعتي شريف - دانشكده مهندسي هوافضا، تهران , مصدري، مهران دانشگاه تهران - دانشكده علوم و فنون نوين، تهران
كليدواژه :
تونل باد , ائروديناميك ناپايا , بال مثلثي , مشخصه‌هاي ائروديناميكي , نوسان اجباري
چكيده فارسي :
در اين پژوهش آثار سرش جانبي بر مشخصه‌هاي ائروديناميكي مدل هواپيماي بال مثلثي در حالت استاتيكي و همچنين روشي تجربي جهت تعيين مشتقات پايداري ديناميكي هواپيما ارائه شده است. داده‌هاي اندازه‌گيري شده به‌صورت يك تاريخچة زماني از ضرايب نيروها و گشتاورهاي ائروديناميكي مي‌باشد. با استفاده از اين داده‌ها مؤلفه‌هاي همفاز و غير هم فاز ضرايب ائروديناميكي تعيين شده است. تست‌ها در عدد رينولدز 1750000 انجام شده است. با افزايش زاوية سرش جانبي، مقدار حداكثر ضريب بـرآ از مقدار 1/32 در زاوية سرش جانبي صفر درجه به مقدار 0/8 در زاوية سرش جانبي 30 درجه كاهش مي‌يابد. با افزايش زاوية سرش جانبي شيب منحني بـرآ و پايداري طولي كاهش پيدا مي‌كند. در زواياي حملة متوسط كوچك تغيير چنداني در مؤلفة همفاز و غير همفاز ضريب نيروي عمودي مشاهده نشده است. در زواياي حملة متوسط بزرگتر، اين تغييرات محسوس است.
چكيده لاتين :
In this study, the effects of side slip has investigated on a delta wing airplane model aerodynamics specifications and also an experimental method for airplane dynamics stability derivatives determination is presented. Measured data obtained from force oscillation tests are time historical of aerodynamic forces and moments. Using this data in-phase and out-of-phase of aerodynamic coefficient will be determined. In this investigation results of static and dynamic tests of a model at high angle of attack maneuver in National Low Speed Wind Tunnel (NLSWT) at Reynolds number about 1.75 millions are presented. Increasing of side slip angle results that maximum lift coefficient, slop of lift curve and longitudinal stability will be decreased. At small mean angle of attack there is no variation in in-phase and out-of-phase of normal force coefficient at larger mean angle of attack these variation is significant. Also In-phase and out-of-phase of pitching moment coefficient is strongly depend on angle of attack.
عنوان نشريه :
دانش و فناوري هوافضا
