بررسي اثرانحناي عرضي شناور تندرو بر مولفه‌هاي هيدروديناميكي آن

The effect of the transverse curvature of planning hull on Longitudinal Stability

با توجه به كاربردهاي مختلف شناورهاي تندرو، تقاضا براي استفاده از اين شناورها افزايش يافته است. از اهداف مهم طراحي اين دسته از شناورها، دست يابي به سرعت‌هاي بالاتر مي‌باشد كه يكي از موانع اين مهم مسئله ناپايداري طولي مي‌باشد. جهت جلوگيري از وقوع ناپايداري طولي در شناور روش هاي مختلفي بيان شده است كه از آن جمله مي‌توان به اضافه نمودن المان‌هاي كنترلي مانند اينترسپتور، تريم تب و... به بدنه شناور اشاره كرد. از مهم‌ترين معايب استفاده از اين المان‌ها موضوع تعمير و نگه‌داري و كنترل آن‌ها مي‌باشد، در نتيجه اگر بتوان ناپايداري طولي شناور را به روشي حل كرد كه نياز به تعميرات و نگه‌داري نداشته باشد مفيد و عملي خواهد بود. در اين تحقيق روش جديدي جهت رفع ناپايداري طولي شناور تندرو ارائه شده است. در اين روش با استفاده از انحناي عرضي بدنه ناپايداري شناور رفع گرديده ­است. جهت بررسي تأثير انحناي عرضي بدنه از روش عددي استفاده شده است. همچنين جهت اعتبارسنجي روش عددي، از تست مقاومت شناور در حوضچه كشش استفاده شده است. شناور كوگار يك شناور تندرو تك بدنه هاردچاين با ددرايزي ثابت در پاشنه شناور مي­باشد. از تست تجربي پارامترهايي چون مقاومت، تريم ديناميكي و بالاآمدگي مركز ثقل حاصل مي­شوند كه اين پارامترها جهت اعتبارسنجي روش عددي نيز به كار برده مي­شوند. نتايج نهايي در قالب تأثير انحنا بر ناپايداري طولي، مقاومت و زاويهي تريم ديناميكي براي سرعت‌هاي ورودي مختلف ارائه شده است. نتايج نشان­مي­دهدكه، تغيير انحناي عرضي تاثير قابل ملاحظه­اي روي ناپايداري طولي دارد.

Due to the various applications of planning hulls, the demand for these floats has increased. One of the important goals in designing this category of boats is achieving higher speeds One of the factors preventing this, is the longitudinal instability problem. In this regard, various methods have been proposed to prevent the occurrence of longitudinal instability in the hull, including the addition of control elements such as the interceptors, the trimtab etc. The main disadvantages of using these elements are the maintenance and control of these elements As a result, if the vessel's longitudinal instability solved in a way that does not need maintenance it will be useful and practical. In this research, a new method is proposed to solve vessel's longitudinal instability. In this method, the vessel's instability has been removed using the transverse curvature. The numerical method has been used to investigate the effect of the transverse curvature of the hull. For validation of the numerical method, a planning hull resistance test in the towing tank has been used. Cogar hull is a hardchine single-hull planning hull with constant deadrise in stern. From the empirical tests parameters such as resistance, dynamical trim and center of gravity rise are obtained, which are also used to validate the numerical method. The final results are presented in the form of curvature effect on longtitudinal instability,resistance and dynamic trim for different input velocities. According to the results, the change in the curvature has a significant effect on longitudinal instability .