مقايسه گروه هاي مختلف دوچرخه سواران حرفه اي از نظر مالكيت و استفاده از كلاه دوچرخه سواري بر پايه مدل باور سلامت

Comparing groups of professional bicyclists of different helmet ownership and use based on Health Belief Model (HBM)

كلاه ايمني دوچرخه سواري ابزار مهمي در كاهش آسيب به سر در هنگام تصادف دوچرخه سواران است. با اين وجود تمايل زيادي به استفاده از كلاه ايمني دوچرخه سواري وجود ندارد. هدف از اين مطالعه ، بررسي عوامل مرتبط با مالكيت و استفاده از كلاه دوچرخه سواري است. نمونه آماري ، به روش اينترنتي و از ميان دوچرخه سواران حرفه اي عضو گروه هاي دوچرخه سواري جمع آوري گرديد. باورهاي مختلف پاسخ دهندگان در مورد كلاه ايمني دوچرخه سواري بر مبناي مدل باور سلامت بنا گرديد كه نتايج آن رضايت بخش بود. تحليل واريانس چند متغيري نشان داد كه گروه مطالعه (دوچرخه سواراني كه كلاه ايمني ندارند و از آن استفاده نمي كنند، دوچرخه سواراني كه كلاه ايمني دارند و از آن استفاده نمي كنند و دوچرخه سواراني كه كلاه ايمني دارند و از آن استفاده مي كنند) تفاوت معني داري در متغيرهاي وابسته ي معافيت درك شده از خطر، مزاياي ايمني ، مزاياي احساسي ، موانع غرور فردي و همچنين مزاحمت ها و هزينه كلاه ايجاد مي كنند. مقايسه طرح ريزي شده بين دو گروه مالكيتي كلاه نداشتن و كلاه داشتن نشان داد كه معافيت درك شده از خطر ، مزاياي ايمني ، مزاياي احساسي ، مزاحمت ها و هزينه كلاه و همچنين قوانين والدين در زمان كودكي بين دو گروه ياد شده متفاوتند. كاربردهاي عملي نتايج تحقيق در اين بررسي مورد بحث قرار گرفته است.

Bicycle helmet is an important tool for decreasing head injuries in road crashes. However, bicyclists lack a strong intention to own a helmet and use it during cycling. The current study aims to investigate contributing factors in owning and using helmet by bicyclists. Sampling was carried out among professional bicyclists in an internet survey. We constructed the Health Belief Model (HBM) with satisfactory fit indices, based on the respondents' beliefs about bicycle helmet. MANOVA showed that the cycling group (G1: those who have no helmet and don't use it, G2: those who own a helmet but don't use it and G3: those who have a helmet and use it) significantly explains the differences in bicyclists' exemption from harm, perceived safety benefits, perceived emotional benefits and perceived barriers of vanity and discomfort and costs. Further analysis of variance with a planned contrast showed that the exemption from harm, perceived benefits, perceived barriers and parental rules to use helmet in childhood are significantly different between those who own and those who do not own a bicycle helmet. Practical implications from the study will be discussed.