تخصيص ترافيك ديناميكي چند كلاسي براي مدل سازي سيستم هاي پيشرفته اطلاعات مسافران (ATIS) در شبكه تهران: مقايسه نتايج استاتيكي و ديناميكي

Multiclass Dynamic Traffic Assignment for Modeling Advanced Traveler Information Systems in Tehran’s Network: Static vs. Dynamic Results

سيستم هاي پيشرفته اطلاعات مسافران (ATIS) به رانندگان در تصميم گيري و تحليل شرايط ترافيك كمك كرده و از طريق ارتباط يك طرفه يا دو طرفه با آنها كارايي شبكه را افزايش مي دهند. به علاوه استفاده از مدل هاي تخصيص ترافيك استاتيكي براي بررسي مسيله اثرات ATIS بر روي شبكه كه خود ذاتا ماهيت ديناميكي دارد ، مي تواند منجر به نتايج غير واقعي گردد. در اين مقاله يك مدل و الگوريتم تخصيص ترافيك پوياي چند كلاسي براي ارزيابي اثرات ATIS بر روي پارامترهاي عملكردي شبكه شهر تهران پيشنهاد شده است. رانندگان در شهر تهران به دو كلاس مجهز به سيستم اطلاع رساني تقسيم شدند كه كلاس 1 از اطلاعات مسيرهاي تجويزي استفاده نمي كند و كلاس 2 از اطلاعات مسيرهاي ATIS تبعيت مي نمايد. سناريوهاي مختلفي بر اساس ميزان پذيرش اطلاعات ATIS از طرف رانندگان در شهر تهران طراحي شد. نتايج نشان دادند كه با افزايش ميزان استفاده از اطلاعات تجويزي ، وضعيت شبكه شهر تهران بهبود بيشتري خواهد يافت. بر پايه نتايج ، وضعيت رانندگان كلاس 2 كه در جهت بهبود كلي سيستم از مسيرهاي تجويزي تبعيت مي كنند نسبت به رانندگان كلاس 1 بدتر مي شود. همچنين تفاوت هاي قابل توجهي بين نتايج در حالت استاتيكي و ديناميكي وجود دارد.

Advanced traveler information systems (ATIS) help the travelers with their travel choices and in analyzing the traffic conditions by one or two-way communication in order to enhance the performance of network. Besides, employing the static traffic assignment models for assessing the impacts of ATIS on the network, which is intrinsically a dynamic problem, will lead to unrealistic results. Here, a multiclass dynamic traffic assignment model and algorithm for estimating the effects of ATIS on the network of city of Tehran are proposed. The travelers in Tehran are classified to two equipped classes. The travelers which are following the UE and the travelers that are following the SO routes, which are 1 routes are considered as class Several scenarios are designed .2 prescribed by the system controllers, are considered as class based on the different percentage of travelers which use the ATIS normative information in Tehran. The numerical results show that the traffic condition in Tehran improves as the percentage of travelers which use the ATIS normative routes increase. Based on the results, which are following the SO routes, will experience longer routes ,2 the travelers of class In addition, a lot of considerable differences between the .1 rather than the travelers of class .static and dynamic results were observed