عنوان مقاله :
مطالعه ي تاثير پرداخت الكترونيكي كرايه روي زمان توقف در سيستم هاي حمل و نقل همگاني
عنوان به زبان ديگر :
The Study of the impact of electronic fare collection on dwell time in the transit systems
پديد آورندگان :
ميربها، بابك دانشگاه بين المللي امام خميني(ره) - دانشكده مهندسي، قزوين , مهاجري، فاطمه دانشگاه بين المللي امام خميني(ره)، قزوين
كليدواژه :
زمان توقف اتوبوس در ايستگاه , نحوه ي پرداخت كرايه , سيستم هاي حمل و نقل همگاني , كارت هوشمند
چكيده فارسي :
زمان توقف اتوبوس در ايستگاه يك فاكتور مهم در سيستم هاي حمل و نقل همگاني مي باشد كه تاثير قابل توجهي روي ظرفيت ، تاخير ، سطح سرويس و كارايي عملكردي خط دارد. نحوه پرداخت كرايه يكي از عوامل بسيار تاثيرگذار روي زمان توقف در ايستگاه در سيستم هاي حمل و نقل همگاني است. استفاده از تكنولوژي كارت هوشمند به عنوان يكي از روش هاي پرداخت الكترونيكي كرايه توسط مسافرين در كنار مزاياي ديگري كه دارد سبب كاهش زمان توقف در ايستگاه در سيستم هاي حمل و نقل همگاني مي گردد. هدف اصلي در اين مطالعه تعيين تاثير روش پرداخت كرايه در زمان توقف اتوبوس در ايستگاه است كه تاثير اين متغير در مدل ارايه شده در آيين نامه ظرفيت راه ها (HCM) ديده نشده است. از اين رو، در چند خط اتوبوس هاي تندرو در شهر تهران برداشت اطلاعات انجام شده است. سپس با مدل سازي آماري داده هاي جمع آوري شده ، مدل هاي رگرسيوني براي محاسبه زمان توقف اتوبوس در ايستگاه براساس تعداد مسافران پياده و سوار شده در هر ايستگاه ، جنسيت مسافران و نحوه پرداخت كرايه ارايه شده است. از بين مدل هاي ساخته شده و مدل ارايه شده توسط HCM ، مدلي كه بيشترين همبستگي با مقادير مشاهده شده را دارا مي باشد به عنوان مدل پيشنهادي ارايه شده است. اين مدل داراي ضريب همبستگي 0/549 با مقادير مشاهده شده مي باشد. اين در حالي است كه مدل ارايه شده توسط HCM ، ضريب همبستگي 0/487 با مقادير مشاهده شده دارد.
چكيده لاتين :
Dwell time is one of the most important parameters in analyzing urban transit systems which
has a major effect on capacity, delay, level of service and performance of transit line. One of
the most effective factors on dwell time in transit stops, is the fare collection method. The
technology of smart card as one of the fare collection methods causes the reduction in dwell
time in transit system stops, in addition to other advantages. The main objective of this study
is the study of the impact of fare collection method on dwell time. Therefore the datas are
gathered in several lines of BRTs in Tehran, Then the Statistical models of collected datas are
represented to show the impact of fare collection method and the gender of passengers on dwell
with observed data while the correlation 0.549 time. The sugested model has the correlation of
of the HCM model with observed data is
عنوان نشريه :
مهندسي ترافيك
