بهبود عملكرد شبكه خطوط اتوبوسراني در محدوده شهر يزد با هدف ارتقاي كيفيت خدمات دهي و كاهش هزينه ها

Improve the bus network performance in Yazd, With the purpose of improving the quality and reducing costs

هدف سيستم حمل و نقل عمومي كاهش استفاده شهروندان از وسايل نقليه شخصي و در نتيجه كاهش ترافيك و معضلات ناشي از آن در شهرهاست. در كشورهاي در حال توسعها توبوس هاي درون شهري مهم ترين بخش از سيستم حمل و نقل عمومي را تشكيل مي دهند و طراحي شبكه خطوط اتوبوسراني بهينه ، به منظور افزايش كيفيت خدمات دهي به شهروندان و كاهش ترافيك معابر شهري و مسايل مربوطه ، ازاهميت ويژه اي برخوردار است. در اين پژوهش ، شبكه كنوني خطوط اتوبوسراني در محدوده شهر يزد در نظر گرفته شده و عملكرد شبكه خطوط كنوني از منظر فركانس اتوبوس عبوري ، تعداد مسافرين، زمان انتظار و... بررسي شده است. با توجه به هندسه معابر شهري ، موقعيت مراكز جمعيتي ، تقاطع ها و... مشابه روش فرا ابتكاري كلوني مورچگان ، محدوده شهري به 149 كمان و 92 گره تقسيم شده است. با توجه به همپوشاني خطوط در هر يك از اين كمان ها و مناطق شهري، عملكرد شبكه موجود در هريك از كمان ها مورد ارزيابي قرار گرفته است. با مقايسه نتايج ، راهكارهايي به صورت ؛ افزودن كمان جديد، حذف و يا بهبود برخي كمان ها ، تعريف مسير جديد، تخصيص تعداد و نوع ناوگان به هر يك از خطوط با هدف افزايش رضايت شهروندان و ترغيب به استفاده از ناوگان اتوبوسراني، كاهش انتقال ها، كاهش هزينه هاي شهرداري، كاهش ترافيك شهري، كاهش مصرف انرژي و... ارايه شده است تا عملكرد و بازده شبكه كنوني ارتقا يابد.

The purpose of the public transport system to reduce the use of private vehicles and civilian traffic and thus reduce the problems caused by it in the cities. In developing countries, intercity buses are the most important part of the public transport system. Optimized bus network design plays a special role to enhance the quality of services to citizens and reduce traffic urban streets and problems related to it. In this study, the current bus network in Yazd considered and the bus frequency, number of passengers, waiting time… of current bus network are investigated. According to the geometry of urban streets, position of population centers, intersection…similar to ant colony method, the metropolitan area is divided into 149 arcs and 92 nodes. By comparing the results, Strategies like: adding new arcs, remove or improve some arcs, define new paths, allocatinig number and type of fleet in each of the paths in order to increase citizen satisfaction and encourage the use of the bus fleet, reducing transmission, reduce municipal costs, reduce traffic, reduce energy consumption… is provided to improve the performance and efficiency of the current bus network.