آناليز حوادث ريلي متروي شهر تهران با تركيب تكنيك هاي FTA و Tripod-Beta

Analysis of rail accident by combining of FTA and Tripod-Beta techniques in Tehran Subway

با توجه به حساسيت بالايي كه نسبت به ايمني در صنعت ريلي وجود دارد و با در نظر گرفتن گستره وسيع پيامدهاي ناگوار و افراد درگير در زمان وقوع حادثه ، نياز به پايش مستمر عمليات ، تقويت در شناسايي ، ارزيابي ، كاهش و در صورت امكان حذف مخاطرات در اين زمينه احساس مي گردد. در اين مقاله روشي جامع جهت شناسايي خطرات و ارزيابي مسيرهاي بحراني و آناليز موانع موجود در سيستم ريلي ارايه گرديده است كه با تركيب دو روش آناليز درخت خطا و ترايپود بتا دلايل وقوع حادثه به شكل موثرتر و عميق تري در لايه هاي سازماني رديابي شده است. با تركيب اين دو روش آناليز ريشه يابي عوامل بروز حادثه و دلايل شكست موانع به شكل عميق و موثر بالا مي رود. در مقاله حاضر حادثه برخورد دو قطار شهري به عنوان رويداد راس در درخت خطا در نظر گرفته شد و در آن سه عامل "عدم توانايي مركز فرمان، عدم توانايي ATP و عدم توانايي چراغ سيگنال" در جلوگيري از برخورد دو قطار به عنوان موانع اصلي (كه به دليل شكست منجر به حادثه گرديده اند) مشخص شد. در ادامه رويدادهاي پاياني به عنوان ورودي هاي تكنيك ترايپود بتا جهت بررسي زنجيره علل حادثه (علت مستقيم، پيش شرايط و علت نهان) در تكميل درخت خطا به كار گرفته شدند. سپس با توجه به نظرات كارشناسان خبره در اين زمينه و استفاده از منطق فازي احتمال وقوع رويداد راس با وزن 0.006 محاسبه و مسيرهاي بحراني شناسايي گرديدند. اهداف اصلي اين مقاله شامل بررسي امكان تركيب دو روش آناليز درخت خطا و ترايپود بتا و رفع معايب آنها از طريق تركيبشان و نيز بررسي و تحليل عوامل موثر در برخورد دو قطار متروي شهر تهران مي باشد. [1] Fault Tree Analysis (FTA) [2] Tripod- Beta (Tß) [3] Automatic Train Protection با توجه به حساسيت بالايي كه نسبت به ايمني در صنعت ريلي وجود دارد و با در نظر گرفتن گستره وسيع پيامدهاي ناگوار و افراد درگير در زمان وقوع حادثه، نياز به پايش مستمر عمليات، تقويت در شناسايي، ارزيابي، كاهش و در صورت امكان حذف مخاطرات در اين زمينه احساس مي گردد. در اين مقاله روشي جامع جهت شناسايي خطرات و ارزيابي مسيرهاي بحراني و آناليز موانع موجود در سيستم ريلي ارايه گرديده است كه با تركيب دو روش آناليز درخت خطا [1] و ترايپود بتا [2] دلايل وقوع حادثه به شكل موثرتر و عميق تري در لايه هاي سازماني رديابي شده است. با تركيب اين دو روش آناليز ريشه يابي عوامل بروز حادثه و دلايل شكست موانع به شكل عميق و موثر بالا مي رود. در مقاله حاضر حادثه برخورد دو قطار شهري به عنوان رويداد راس در درخت خطا در نظر گرفته شد و در آن سه عامل "عدم توانايي مركز فرمان، عدم توانايي [3] ATP و عدم توانايي چراغ سيگنال" در جلوگيري از برخورد دو قطار به عنوان موانع اصلي (كه به دليل شكست منجر به حادثه گرديده اند) مشخص شد. در ادامه رويدادهاي پاياني به عنوان ورودي هاي تكنيك ترايپود بتا جهت بررسي زنجيره علل حادثه (علت مستقيم، پيش شرايط و علت نهان) در تكميل درخت خطا به كار گرفته شدند. سپس با توجه به نظرات كارشناسان خبره در اين زمينه و استفاده از منطق فازي احتمال وقوع رويداد راس با وزن 0.006 محاسبه و مسيرهاي بحراني شناسايي گرديدند. اهداف اصلي اين مقاله شامل بررسي امكان تركيب دو روش آناليز درخت خطا و ترايپود بتا و رفع معايب آنها از طريق تركيبشان و نيز بررسي و تحليل عوامل موثر در برخورد دو قطار متروي شهر تهران مي باشد .

Due to that there is high sensitivity to safety in the rail industry, and considering the wide range of adverse consequences and the people involved in the incident, requires continuous monitoring operation, strengthen the identification, assessment, reduction and if possible elimination of hazards In this context felt. In this paper, a comprehensive approach to identify hazard and assess the critical paths and analysis of the barriers of the rail system that by combining two methods of Fault tree analysis and Tripod-beta techniques the cause of incident have been detected effectively and deeper in the organizational layers. By combining these two methods improved the root causes analysis of the incident and the reasons for the failure barriers deeply and effectively. In this paper, considered “accident of two urban train as top event in the fault tree and defined in that three factors “inability of the command center, the inability of ATP and the inability of signal lights” to prevent the accident of two trains as the main barriers (That were failure led to accident. Then, the basic events were used as Tripod-beta technique inputs to investigate the chain causes of the accident (the immediate cause, the precondition and underline cause) at the completion of the fault tree. So, according to the opinions of experts in the field and using fuzzy logic the probability of the top event is calculated with 0.006 weight and have been detected the critical paths. The main objectives of this paper are to investigate the possibility of combining two methods of fault tree analysis and Tripod-beta and fix flaws of the composition, analysis of factors in the collision of two subway trains in Tehran.