اثرسنجي قيمت گذاري پارك حاشيه اي بر تغيير شيوه ي سفر مسافران در محدوده مركزي شهر قزوين

Evaluating park pricing on travellers’ changing mode choice in Qazvin

امروزه ، با افزايش سريع نرخ مالكيت خودرو، كمبود پاركينگ يكي از مشكلات جدي كلان شهرها شده و سياست گذاري كارآمد در زمينه پاركينگ يكي از مولفه هاي مهم در برنامه ريزي حمل و نقل است. هدف اصلي اين سياست ، تاثير بر فرآيند انتخاب كاربران در پارك خودرو است. يكي از روش هاي مديريت پارك خودرو، قيمت گذاري پاركينگ مي باشد. مطالعات پيشين نشان مي دهد ، قيمت گذاري پاركينگ در اكثر مواقع موجب كاهش سهم استفاده از خودرو شخصي و درنتيجه كاهش تقاضا براي پارك خودرو مي گردد ، اما به تغيير شيوه ي سفر رانندگان و انحراف تقاضا در اين شرايط اشاره اي نشده است ، در حالي كه اين موضوع براي سياست گذاري و برنامه ريزي به منظور ايجاد تسهيلات مناسب براي اين گروه ، اهميت ويژه اي دارد. براين اساس ، مطالعه جاري با استفاده از نتايج پرسشگري به صورت مصاحبه حضوري از 287 شهروند قزويني در محدوده مركزي شهر، مدل انتخاب گسسته از نوع لوجيت چندگانه ، جهت بررسي تغيير شيوه ي سفر رانندگان در مواجه با سناريوهاي مختلف قيمت گذاري پارك در خيابان اصلي براي ساعات اوج و غير اوج ، پرداخت نموده ، همچنين به تحليل حساسيت رفتار رانندگان نسبت به تغيير قيمت پارك حاشيه اي پرداخته است.نتايج نشان مي دهد ، افزايش هزينه هر ساعت پارك در ساعت اوج ، موجب كاهش تمايل براي پرداخت هزينه و پارك در خيابان اصلي مي شود. همچنين كاربراني كه براي سفرهاي كاري از خودروي شخصي استفاده مي كنند ، تمايل كمتري به استفاده از خودرو با پرداخت هزينه ، استفاده از خودرو بدون پرداخت هزينه و همچنين تاكسي دارند. نتايج تحليل حساسيت مدل پرداخت شده نيز نشان داد ، با افزايش قيمت پاركينگ ، سهم گزينه ي پرداخت هزينه و پارك در خيابان اصلي كاهش يافته و تقاضا به ترتيب به گزينه هاي استفاده از خودرو شخصي و عدم پرداخت هزينه (پارك در كوچه ، سفرتا يك خيابان خلوت ،پارك و ادامه مسير با تاكسي يا اتوبوس ، تغيير زمان سفر) ، تاكسي ، اتوبوس و ساير شيوه ها منحرف مي شود.

Today, excessive increase in car ownership has caused problems such as lack of park in metropolises, so an efficient parking policy is an important component of urban transport planning. As the aim of parking policy measures is to influence decisions made during the parking process. Parking pricing is one method for parking management. Previous international studies have shown that in most cases parking pricing decrease share of private car use and reduce demand of car park, but do not surveyed changing mode choice that is so important for planning and policy- making. This study, based on a field survey of 287 Gazvin citizens and calibrating multinomial logit models has analyzed travellers’ changing mode choice in face of different scenarios of park pricing on the main street for peak and off-peak hours, also has surveyed travellers’ sensitivity analysis by increasing price of parking. Results shows, by increasing price of parking of peak hours, share of pay and park in main streets decrease, and demand respectively deviate to use of private car and non- payment (park in alley, travel to a deserted street then park and continue by taxi or bus, travel in off- peak hours), taxi, bus and other modes (walking, motorcycle, bicycle).