بررسي اثر ملاحظات پايداري شبكه در اولويت بندي پروژه هاي حمل و نقل شهري (مطالعه موردي: شهر اصفهان)

Investigation of the Impacts of Network Resiliency Consideration in Prioritization of Urban Transportation Projects

پايداري شبكه معابر بمعني توانايي آن براي حفظ وضعيت كاركردي مطلوب در صورت انسداد يا از بين رفتن كمان هاي متعدد است. علت بروز آسيب در شبكه ممكن است وقوع بحران برونزا و يا صرفا ازدحام ترافيكي منجر به افزايش زمان سفر باشد. در حال حاضر انتخاب پروژه هاي توسعه شبكه معابر شهري بر اساس شاخص هايي مانند اثر هر پروژه بر زمان سفر كلي شبكه ، سرعت متوسط، ميزان توليد آلاينده ها و مصرف سوخت انجام مي شود. مقاله حاضر با معرفي شاخص همبندي ، روشي براي لحاظ نمودن اثر انجام هر پروژه بر ميزان پايداري شبكه توسعه مي دهد. در قسمت دوم مقاله ، پنج پروژه در دست مطالعه شهر اصفهان به ترتيب شامل پروژه يك احداث پل ، زيرگذر و گردش به راست در ميدان استقلال ، پروژه دو تغيير وضعيت ميدان 25 آبان با ساخت يك پل و چهار مسير گردش به راست ، پروژه سه امتداد خيابان فرشادي ، پروژه چهار احداث خيابان آذرمهر در امتداد خيابان صاحب روضات و پروژه پنج امتداد بزرگراه رداني پور مورد ارزيابي قرار گرفت. اين پروژه ها يك بار صرفا با درنظر گرفتن شاخص هاي ترافيكي و يك بار با در نظر گرفتن شاخص هاي ترافيكي و پايداري رتبه بندي شدند. براي رتبه بندي از روش TOPSIS استفاده شد. نتايج نشان داد كه در نظر گرفتن شاخص پايداري باعث تغيير معني دار اولويت بندي پروژه هاي در دست بررسي شده است. اولويت بندي پروژه ها از حالت چهار، سه ، دو ، يك و پنج به حالت سه ، چهار، دو ، يك و پنج تغيير يافت.

Urban street network is vulnerable in the sense that may be impaired as a result of various factors. This disorder may significantly affect movement in some parts of the city. In order to analyze the vulnerability of street network and efforts to reduce it, that is necessary to define the criterion for evaluation and priority of transportation projects and to set criteria to be added. Connective criterion, a new one, that enhances the reliability and stability of the overall urban street network. As a result, resistance against blocking part of the road network increases. Connective criterion makes effective connections increase and urban street network to be interconnected together. In this research, existing criteria and connective ones have been studied and five scenarios in Esfahan based on existing standards and again with the addition of new criterion are prioritized. The purpose isn’t the change of the valuation method but it is to add new criterion. The results show that priorities will be changed with the addition of connective criterion. Therefore, it is important to pay attention to it.