مدل پيش بيني فراواني تصادف در ميدان ها (مطالعه موردي شهر تهران)

Prediction Occurrence of Crashes at Roundabouts by Gamma Modelling Technique

تصادف هاي رانندگي سالانه هزينه هاي جبران ناپذير اقتصادي ، اجتماعي و... را بر جامعه وارد مي كنند. تقاطع ها تنها بخش كوچكي از سيستم سراسري شبكه حمل و نقل جاده اي مي باشند، با اين وجود تصادف هاي رخ داده در تقاطع ها سهم قابل توجهي از كل تصادف ها را تشكيل مي دهند. ميدان ها يك نوع متعارف از طراحي تقاطع ها در بسياري از كشورهاي جهان مي باشند. تفاوت هاي آشكاري در تعداد تصادف هاي ميدان با توجه به اختلافات ساختاري در عملكرد ايمني ميدان ها و همچنين با توجه به المان هاي ترافيكي وجود دارد.هدف اصلي اين پژوهش بررسي روابط ما بين طراحي هاي هندسي و ويژگي هاي ترافيكي به عنوان متغيرهاي مستقل در يك سو و سطح ايمني ميدان ها به عنوان متغير وابسته از سوي ديگر مي باشد.در اين مطالعه 16 ميدان در شهر تهران به عنوان نمونه ، مورد بررسي قرار گرفته است. داده ها به وسيله روش مدل سازي گاما برازش شده اند. براساس نتايج مدل نهايي پيش بيني ، پارامترهاي تاثير گذار بر تغييرات در نرخ تصادفات در ميدان ها شناسايي و ميزان تاثير هريك مشخص گرديد.

The annual costs of traffic accidents beyond the economic, social etc impose on society. Intersections constitute only a small part of the road transportation network, yet intersection accidents constitute a significant portion of the total accidents. Roundabouts have become a common type of intersection design in many countries. Considerable differences in the number of Roundabouts crashes according to structural variations in roundabouts safety performance and also according to exposure elements (Traffic Volume). One of the aims this paper is to explore structural relationships between geometric designs with features of the traffic on the one hand and the level of safety of roundabouts on the other hand. In this study, 16 roundabouts in Tehran, Iran as example have been investigated. Vulnerable road users such as motorcycles and pedestrians often involved in injury crashes at roundabouts. Gamma modelling technique were used. Based on the final model, changes in the rate of accidents at roundabouts are often caused by geometrical factors and exposure elements.