ارزيابي عوامل موثر بر كيفيت خدمات اتوبوس شهري

Evaluation of Effective Factors on Service Quality of Urban Bus

بهبود سيستم هاي حمل و نقل همگاني ، از جمله راه كارهاي مديريت سيستم هاي حمل و نقل بوده و گامي موثر در جهت دست يافتن به حمل و نقل پايدار است. براي اين منظور، افزايش مطلوبيت سيستم هاي همگاني از طريق ارتقاي كيفيت خدمات آن ها ، از جمله اقدامات لازم در اين زمينه است. از اين رو، اين مطالعه با تمركز بر سيستم اتوبوسراني عادي شهر تهران به عنوان يكي از شيوه هاي مهم حمل و نقل همگاني در اين شهر، سعي در ارزيابي برخي عوامل موثر بر كيفيت خدمات اتوبوس ، با تكيه بر نظرات استفاده كنندگان از اين شيوه ي سفر دارد. در اين مطالعه ، چهار ويژگي سفر با اتوبوس شامل زمان سفر، هزينه سفر، ازدحام داخل وسيله و سرفاصله ي زماني اتوبوس ها ، به عنوان عوامل موثر بر كيفيت خدمات آن بررسي مي شوند. در اين راستا ، اطلاعات رجحان بيان شده ي 360 نفر از شاغلين استفاده كننده از اين سيستم ، طي مصاحبه اي حضوري جمع آوري شد. نتايج اعمال مدل لوجيت چندگانه نشان داد ضمن اينكه تمام ويژگي هاي مورد مطالعه در مطلوبيت اتوبوس از ديدگاه مسافران تاثير معني داري دارند ، ازدحام داخل وسيله از اهميت بيشتري نسبت به ساير ويژگي ها برخوردار است. از سوي ديگر، مشابه نتايج كشورهاي در حال توسعه ، سرفاصله ي زماني اهميت كمتري در مقايسه با ساير ويژگي هاي مورد بررسي دارد. همچنين تمايل به پرداخت مسافران براي بهبود هريك از ويژگي ها محاسبه شد و ارزش ساعتي زمان سفر مسافران اين شيوه، 1938 تومان برآورد گرديد.

Improvement of public transportation systems through attention to service quality of these systems is important in order to increase the use of these systems. Various quantitative and qualitative attributes of travel are known effective on service quality of public transport systems. The investigated attributes in this research, with reference to regular bus system of the city of Tehran, are: in-vehicle time, fare, crowding and headway. For this purpose, the stated preference data of the respondents who travel to work by regular bus, collected. The survey was conducted during the last month of spring 2014 and 360 questionnaires were completed. Stated preference scenarios relating to aforementioned attributes were analyzed using multinomial logit models. Model results showed that while all the attributes have significant effect on the utility of bus, crowding is more important than the other attributes. In the other hand, similar to findings at developing countries, headway is much less important than the others. Furthermore, willingness to pay (WTP) values for improvement of investigated attributes were calculated and hourly value of time for commuters, was estimated 19,380 rials.