مطالعه و ارزيابي شاخص‌هاي محيطي موثر بر قابليت پياده‌روي ( مورد مطالعه: شهر آمل)

Studying the impact of environmental indices on walkability (A case study of Amol)

شهرهاي خودرو محور منجر به خلق محيط هاي شهري مي شود كه نه تنها وابستگي به خودرو را ترويج و تشويق مي نمايد بلكه نوعي فرهنگ خودرو محوري را خلق مي كند، به طوري كه در عمل دسترسي به خدمات بدون خودرو امكان پذير نبوده و يا بسيار مشكل است. در مقابل پياده راه سازي نيرومند ترين و اثرگذارترين جنبش طراحي محلات شهري است و همچنين پياده راه سازي كاهش پيامدهاي زيان بار خودرو محوري، افزايش ايمني افراد پياده و بهبود محيط شهري را به ارمغان مي آورد. روش‌شناسي اين تحقيق مبتني بر رويكردهاي توصيفي تحليلي بوده كه از شاخص قابليت پياده‌روي فرانك، ضريب آنتروپي شانون، بي مقياس سازي فازي و براي تعميم ميزان قابليت پياده‌روي در سطح مناطق 25 گانه شهر آمل از نرم‌افزار gis و براي تجزيه‌وتحليل ميزان همبستگي از نرم‌افزار spss استفاده‌شده است. با توجه به اينكه بين فعاليت فيزيكي افراد و محيط ساخته شده شهر كه در آن زندگي مي كنند ارتباط وجود دارد، شاخص قابليت پياده روي مي تواند در مراحل مختلف برنامه ريزي شهري مفيد باشد. كه در آن ارزش بالا از شاخص قابليت پياده روي بدان معني است كه يك آرايش خاص از شهر مي تواند فعاليت بدني افراد را مشخص كند، و پايين بودن شاخص قابليت پياده روي بدان معني است كه مردم اغلب از اتومبيل براي زندگي روزمره استفاده مي كنند كه منجر به حداقل فعاليت بدني مي شود. با توجه به شمارش شاخص قابليت پياده روي براي هر ساختار موجود از شهر و براي هر طرح شهري پيشنهادي مي تواند امكان پذير باشد. نتايج نشان مي‌دهد عوامل مختلف محيطي تاثير قابل‌توجهي بر ميزان قابليت پياده‌روي دارد كه هر چه ميزان فشردگي و اختلاط كاربريهاي شهري بيشتر باشد قابليت پياده‌روي افزايش مي‌يابد و مناطق مركزي شهر آمل بالاترين ميزان قابليت پياده‌روي را دارا مي‌باشد كه اين امر موجب افزايش فعاليت هاي پياده روي و بدون خودرو خواهد بود.

Automobile dependency in cities with many cars leads to create urban environments that not only promotes and encourages dependency on the car but it makes culture of automobile dependency, So that in practice without access to automobile, access to services is not possible or very difficult. On contrary, making pedestrian ways is the most powerful and influential design movement for neighborhoods, it also brings reducing the harmful consequences of automobile dependency, increasing the safety of pedestrians and improving the urban environment. Methodology of this study was descriptive and analytical based on Frank indexes of the walkability, Shannon’s entropy factor; scale removal in fuzzy logic was used to generalize the walkability on the surface areas of 25 districts of the city of Amol by using of GIS software and by using of SPSS software to analyze the correlation. There is the relationship between physical activity of people and the city environment in which they live, The Walkability index can be useful is in the stage of urban planning. High value of Walkability index means that a particular arrangement of the city supports physical activity of people the low value of Walkability index means that people very often used cars in the everyday life which results into minimum physical activity. The results show that various environmental factors effect walkability noticeably , the greater the amount of compression and mixing urban the walking ability increases, Amol and central regions have the highest levels of walking ability this will increases activity of walking and car-free activities.