كليدواژه :
حمل‌ونقل درون‌شهري , سيستم اطلاعات جغرافيايي (GIS) , سيستم ارتباطي , ظرفيت و حجم ترافيك
چكيده فارسي :
افزايش جمعيت در شهرهاي بزرگ كشور و گسترش بي‌رويه شهرها بدون برنامه‌ريزي صحيح، چيدمان اتفاقي مراكز توليد و جذب سفر و عدم وجود فن‌آوري ارتباطي جايگزين، سبب ايجاد سفرهاي شهري زياد به‌ويژه با وسايل نقليه شخصي شده است. حركت، عامل اصلي پويايي زندگي شهري و تداوم‌بخش كليه فعاليت‌هاي اقتصادي، اجتماعي، فرهنگي در سطح شهرها است. همچنين، نقل و نقل و زيرساخت‌هاي مرتبط با آن‌هم به‌صورت مستقيم و هم باواسطه بر توسعه كالبدي شهرها اثرگذار هستند. در صورت ساماندهي شبكه دسترسي به‌عنوان شاهراه‌هاي حياتي شهر، بافت شهري قادر به ادامه حيات خود بوده و امكان رشد و توسعه هرچه بيشتر شهر را فراهم مي‌كند. بي‌شك يكي از مهم‌ترين معضلات رشد شهرها، ناكارآمدي شبكه ارتباطي است. معابر كم‌عرض، درهم‌تنيده، غير هندسي و ناهماهنگ با نيازهاي دسترسي، افزون بر اينكه آمدوشد و دسترسي به بافت را براي ساكنان دشوار مي‌سازد، تأمين خدمات و تأسيسات شهري را نيز با دشواري روبه‌رو مي‌كند. شهر سنندج به‌عنوان مركز سياسي اداري استان كردستان و مادر شهر منطقه‌اي و ازنظر ارتباطي در محور مواصلاتي شمال- جنوب (شماره 10) و محور ارتباطي شرق-غرب واقع‌شده است و نقش قطب مسلط جمعيتي و اقتصادي و سياسي استان را دارد همچنين به خاطر ساختار خاص در عرضه خدمات و امكانات مختلف نه‌تنها مكان مراجعه روستاييان، بلكه ساكنان ساير شهرهاي استان و حتي شهرها و روستاهاي خارج از استان نيز هست.
در اين مقاله با روش توصيفي – تحليلي كه باهدف امكان‌سنجي ايجاد خطوط مترو براي شهر سنندج و حومه انجام پذيرفته است سعي بر آن شده است تا با استفاده از سيستم اطلاعات جغرافيايي (GIS) و بهره‌گيري از مدل IHWP و با در نظر گرفتن معيارهاي ارتباطي، اجتماعي – اقتصادي، زيست‌محيطي و كالبدي- فضايي مسيرهاي بهينه جهت حمل‌ونقل (مترو) مكان‌يابي گردد. نتايج نشان‌دهنده آن است كه بهترين مسيرهاي پيشنهادي جهت حركت مترو در محور شمالي – جنوبي ننله –فرودگاه و شرقي – غربي آبيدر- نايسر با اولويت زماني ميان‌مدت (تا 15 سال) تعبيه‌شده است.
چكيده لاتين :
Population increase in large cities and uncontrolled urban development without proper planning, Causing a lot trips particularly in private vehicles. Moving is the main factor in maintaining the dynamism of urban life and all economic activities, social, cultural in the cities. In addition, transport and its associated infrastructure also directly and indirectly affect the physical development of cities. In case of organizing network access as critical lifelines of the city, urban fabric will able to continue its life and provides a chance to grow and further develop. Undoubtedly inefficient communication network is one of the most important problems of urban growth. Narrow streets, the interwoven, non-geometric and inconsistent with the access requirements, in addition to make difficult the movement and access to context for residents, providing services and urban Facilities is also facing difficulties. Sanandaj is located, as an administrative center in Kurdistan province and the metropolitan area, and the communication axis north-south road (No. 10) and the axis connecting the East-West .and it has Socio-economic and political role in the provincechr('39')s dominant pole , Also, because of the particular structure of supply of services and facilities referred not only rural areas, but residents of other cities and even towns and villages outside the province as well. In this paper, descriptive - analytic method that aims to create a feasibility study for the city of Sanandaj subway lines and suburban done It has been tried to use geographic information system (GIS) and utilizes the IHWP models and measures with regard to communication, social - economic, environmental and physical-spatial optimal routes for transportation (subway) emplacement. The results indicate that the proposed routes for the Metro North axis - Nanaleh -airport South and East - West Abidar- Naysr the priority medium-term (up to 15 years) is embedded.
