تحليل اثرات ساختار شبكه معابر شهري در ترافيك شهر رشت

Analysis of the Effects of Urban Road Network Structure on Rasht Traffic

شبكه معابر (شبكه ارتباطي)در شهرها كمتر از يك سوم از كل زمين هاي شهري را به خود اختصاص داده است و استخوان بندي شهر را تشكيل مي دهد و بدون آن وجود شهر غير ممكن است. در شبكه معابر شهري، نوع شبكه بندي و ميزان مساحت آن است كه كيفيت آن را تشكيل مي دهد و كميت و كيفيت آن بستگي به مديريت شهر دارد. در واقع مديريت‌ شهري‌ عبارت‌ است‌ از يك‌ سازمان‌ گسترده، متشكل‌ از عناصر و اجزاء رسمي‌ و غيررسمي‌ موثر و ذيربط‌ در ابعاد مختلف‌ اجتماعي، اقتصادي‌ و كالبدي‌ حيات‌ شهري‌ با هدف‌ اداره، كنترل‌ و هدايت‌ توسعه‌ همه‌ جانبه‌ و پايدار شهر مربوطه‌ است.در اين تحقيق به روش ميداني و كتابخانه اي به بررسي موضوع پرداخته شد. هدف اصلي تحقيق بررسي كمي و كيفي معابر در منطقه يك شهر رشت است. جامعه آماري 200 نفردر منطقه مورد مطالعه از افراد ي مرتبط با معابر شهري بودند و در هر يك از مناطق پرسشنامه را تكميل كردند. نتايج نشان داد كه بافت قديمي شهر رشت و عرض كم معابر و نزديكي ميادين و تقاطع ها به همديگر و عرض كم خيابان و مكان يابي نادرست ساختمان هاي اداري و تجاري در معابر در ترافيك شهري وكندي و يا حتي ايست كامل تردد وسايل نقليهدر ايجاد ترافيك شهر رشت موثر بود.

The network of roads (communication networks) in cities accounts for less than one third of the total urban land and forms the city's bone formation. Without which the existence of a city is impossible in the urban network of cities, the type of networking and the size of its area, which is its quality and its quantity and quality depends on the management of the city. In fact, urban management is a large organization consisting of Official and informal elements and components that are relevant and influential in various social, economic and physical aspects of urban life, aiming at the management, control and guidance of the city's comprehensive and sustainable development. In this research, the field and library method has been studied. The main objective of the study is the quantitative and qualitative study of the passages in the district of Rasht city. The statistical population of the 022 people in the study area was from people who were associated with urban roads. In each of the regions, they completed the questionnaire. The results show that the old texture of Rasht and the low width of the roads and the proximity of the squares and intersections to each other and the low street width and incorrect location of office buildings and commercial buildings in traffic jams Urban and / or even vehicle traffic has been effective.