شماره ركورد :
1215613
عنوان مقاله :
ارزيابي تكنيك ماركوفي با حالت وضعيت 20 قسمتي در سيستم مديريت روسازي
پديد آورندگان :
ابوطالبي اصفهاني ، محسن دانشگاه اصفهان - دانشكده مهندسي عمران و حمل و نقل , مؤمني ، راضيه دانشگاه اصفهان - دانشكده مهندسي عمران و حمل و نقل
از صفحه :
109
تا صفحه :
129
كليدواژه :
اضمحلال روسازي , شاخص وضعيت روسازي , نگهداري پيشگيرانه , پيش‌بيني عملكرد روسازي , نقطه بحراني
چكيده فارسي :
تكنيك ماركوفي با فاصله گسسته موسوم به حالت وضعيت و تقسيم PCI به 10 حالت با عرض هر حالت به مقدار 10 واحد، احتمال ماندن روسازي در يك حالت معين و يا زوال آن تا حالت بعدي پس از يك چرخه را ارائه مي كند. در اين روش، مي توان تعداد حالات در نظر گرفته شده را تغيير داده و آن را بر اين اساس بسط داد. ممكن است بتوان با افزايش تعداد حالات، برآورد صحيح تري از روند زوال و نوع اقدامات لازم در موعد زماني مناسب در جهت افزايش نگهداري از راه ها و حفظ سرمايه ها ارائه داد. بنابراين،، هدف از اين پژوهش، بررسي تقسيم بندي PCI به 20 حالت با عرض 5 واحد، براي برآورد روند اضمحلال روسازي، مي باشد. علاوه بر اين، تقسيم‏بندي 5 واحدي با طبقه بندي كيفي ارائه شده تطابق دقيق تري دارد. بدين منظور، ابتدا ماتريس احتمال انتقال متناظر با دو دسته بندي تشكيل و سپس با يك بردار حالت و از يك خانواده، مدل پيش بيني عملكرد روسازي براساس روند ماركوفي همگن براي دو دسته بندي 10 تايي و 5 تايي PCI، براساس داده هاي معتبر بيست ساله يك روسازي كه مي تواند براي شرايط يكسان قابل تعميم باشد، توسعه داده شد. نتايج نشان داد كه در منحني پيش بيني به دست آمده از دو نوع تقسيم‏بندي، هيچ نقطه بحراني خاصي مشاهده نشد. اما با در نظر گرفتن يك شيب مشخص براي شروع افزايش شدت خرابي ها، تقسيم بندي 5 واحدي، 4 سال زودتر از تقسيم بندي 10 واحدي شروع روش‏هاي پيشگيرانه را پيشنهاد مي كند. همچنين، پيش بيني PCI در سال دهم از اين دو منحني، نشان‏دهنده احتمال 0.32 و 0.08 براي به ترتيب روش 10 و  5 واحدي است كه اختلاف آنها قابل توجه است. همچنين، در روش 5 واحدي، با گذشت زمان، شيب منحني بيشتر شده كه با روند زوال روسازي تطابق بهتري دارد. ولي در روش 10 واحدي، شيب در طول زوال تقريباً يكنواخت است.
عنوان نشريه :
مهندسي زيرساخت هاي حمل و نقل
عنوان نشريه :
مهندسي زيرساخت هاي حمل و نقل
لينک به اين مدرک :
بازگشت