تشخيص محل آسيب در پل‌هاي عرشه پيوسته با استفاده از روش آماري‌ تابع همبستگي متقابل

تشخيص به‌هنگام آسيب پل‌ها يكي از دغدغه‌هاي هميشگي مهندسين بوده است. در اين مقاله تلاش شده با ارائه‌ي روش‌ جديدي براساس پاسخ‌هاي شتاب سازه و دامنه هاي آني آنها، محل آسيب در عرشه‌ي پل‌ها تشخيص داده شود. براي اين منظور، ابتدا براساس پاسخ‌هاي شتاب، مقادير دامنه آني پاسخ‌هاي سازه‌ي سالم و آسيب ديده از طريق تبديل HHT محاسبه شده‌است. در ادامه، با معرفي شاخص جديد آسيب همبستگي متقابل (DICC) به تعيين محل‌هاي آسيب در حالت‌هاي كلي (Global) و موضعي (Local) پرداخته شده‌است. براي ارزيابي امكان‌پذير بودن، و تخمين قابليت اعتماد روش‌هاي پيشنهادي در تشخيص آسيب در دو سطح كلي و موضعي، از چند مدل تحليلي پل‌هاي بتني يك تا سه دهانه، و همچنين يك مدل آزمايشگاهي تير دو سر ساده فلزي استفاده شده‌است. به منظور درنظرگرفتن اغتشاشات محيطي در هنگام برداشت داده‌ها و نشان دادن كارايي روش، مقدار نوفه مشخصي به پاسخ‌ها اضافه شده‌است. نتايج ارزيابي‌ها در مدل‌هاي تحليلي و آزمايشگاهي نشان دادند كه روش‌ پيشنهادي، مي‌تواند براي سناريوهاي مختلف آسيب، محل‌هاي آسيب را با دقت كافي تعيين نمايند. همچنين نتايج روش شاخص آسيب همبستگي متقابل DICC براي تمامي مدل‌هاي تحليلي و آزمايشگاهي، بيانگر اين نكته است كه با ارزيابي سريع‌تر توانست است نتايج دقيق‌تري را ارائه دهد.