ارائه مدلي يكپارچه جهت ارزيابي برخورد‌هاي ترافيكي موتورسيكلت‌ها

Presenting an integrated model in order to assess traffic conflicts of motorcycles

برخوردهاي ترافيكي در شرايط ترافيك سنگين يكي از موضوعات اصلي ايمني ترافيك موتورسيكلت در كشور‌هاي توسعه يافته است. موتورسيكلت‌ها بر خلاف اتومبيل ها، حركات خارج از لاين نظير انحراف از دنبال كردن وسيله نقليه جلويي در زماني كه ترافيك فشرده و سنگين مي‌شود، از خود نشان مي‌دهند. در اين مقاله مدلي جهت ارزيابي برخورد‌هاي ترافيكي موتورسيكلت‌ها ارائه مي‌شود. اين مدل شامل مفهوم فضاي امن براي تعريف حركات خارج از لاين مي‌شود كه مخصوص موتورسيكلت‌ها در شرايط ترافيك سنگين است. ويژگي‌هاي جديدي نيز براي ارزيابي برخورد‌هاي ترافيكي در شرايط ترافيك سنگين نيز ارائه شده است، نظير پارامتر‌هاي افزايش و كاهش سرعت به علاوه پيروي از شرايط مربوط به انتخاب وسيله نقليه جلو: (1) زاويه دنبال كردن، (2) پهناي مسير دنبال كردن. درجه‌بندي مربوط به برآورد پارامتر با استفاده از داده‌هاي خط سير حركت موتورسيكلت‌ها توضيح داده مي‌شود كه از تصاوير ويدئويي در دو بخش مختلف خيابان در شيراز مشاهده شده‌اند. يك شبيه‌سازي جهت تأييد حركات خارج از لاين ديناميك موتورسيكلت‌ها ارائه شده است. منحرف شدن و كج دنبال كردن. ارزيابي برخورد‌هاي ترافيكي ايجاد شده با اين حركات با محاسبه DR در هر فضاي زماني طبق تغيير تراكم جريان موتورسيكلت تأييد و تصديق مي‌شود.

Traffic conflicts in heavy traffic situations are among the main issues of traffic safety of motorcycles in developed countries. Unlike automobiles, motorcycles move outside lane and show some behaviors such as not following the vehicle in front in traffic jams. This paper presents a model for assessing traffic conflicts of motorcycles. This model includes the concept of safe space for defining outside lane movements that are special for motorcycles in heavy traffic situations. New features are also presented for assessing traffic conflicts in heavy traffic, including parameters like speeding up and slowing down as well as compliance with the vehicle in front: (1) tracking its angle (2) tracking the path width. The parameter estimation and ranking is explained using motorcycle trajectory data acquired from footages which are recorded in two different sections of the street in Shiraz. A simulation is presented to confirm the dynamic outside lane movements of motorcycles: deviations and not moving in a straight path. Traffic conflicts, which happen as the result of these movements, are measured and confirmed by calculating the DR in each temporal space according to the changes in the number of motorcycles that are moving.