عنوان مقاله :
بررسي تاثير ميان‌لايه جاذب تنش (SAMI) بر مكانيزم شكست و خزش روكش‌هاي آسفالتي
عنوان به زبان ديگر :
The Effect of Stress Absorbing Membrane Interlayer (SAMI) On Fracture and Creep Resistance of Asphalt Overlay
پديد آورندگان :
امين زاده تبريزي، محمد دانشگاه آزاد اسلامي واحد علوم و تحقيقات تهران - گروه حمل و نقل و راه و ترابري , سركار، عليرضا دانشگاه آزاد اسلامي واحد علوم و تحقيقات تهران - گروه حمل و نقل و راه و ترابري
كليدواژه :
ميان‌لايه جاذب تنش , ترك انعكاسي , مكانيزم شكست , خزش
چكيده فارسي :
روسازي هاي داراي خرابي معمولا با اجراي يك لايه روكش جديد بهسازي مي شوند. تجربه نشان داده است كه ترك هاي موجود در روسازي قديمي تمايل دارند به لايه جديد انعكاس يابند. از جمله روش هاي مقابله با ترك هاي انعكاسي استفاده از ميان لايه جاذب تنش مي باشد. هدف اصلي اين پژوهش ارزيابي عملكرد ميان لايه هاي جاذب تنش ساخته شده با آسفالت متخلخل و آسفالت ماستيك درشت دانه در سطح بالاي تنش، بر روي روسازي آسفالتي قديمي، پيش از اجراي روكش آسفالتي جديد مي باشد. به اين منظور ابتدا نمونه هاي آزمايشگاهي دو و سه لايه كه به ترتيب فاقد و داراي ميان لايه جاذب تنش بودند، ساخته شد و سپس جهت بررسي تاثير ميان لايه جاذب تنش تحت آزمايش خزش ديناميكي و يك نوع آزمايش شكست با هندسه جديد قرار گرفت. اين آزمايش شكست قابليت شبيه سازي رشد ترك انعكاسي در تركيب مودهاي I و III مكانيزم شكست را دارد. نتايج آزمايش ها نشان داد استفاده از اين نوع آسفالت بعنوان ميان لايه هاي جاذب تنش منجر به كاهش عمر خستگي و افزايش تغيير شكل مي گردد.
چكيده لاتين :
Overlaying the old pavement with new surfacing material is one of the commonly used methods for rehabilitating deteriorated pavements. The existing cracks in the old pavement propagate through the newly laid overlay and reach the free surface in due course of time. This phenomenon is referred to as reflection cracking. In general, using of stress absorbing membrane interlayer (SAMI) is one of the methods to control reflective ceacking. The main aim of this study is the evaluation of performance of SAMI in high stress level. The SAMIs in this study made by porous asphalt and Stone Mastic Asphalt (SMA) and paved between the old asphalt pavement and new surfacing layer. To do so, first test specimens made up of 2 and 3 layers which respectively were without and with SAMI. Afterwards to investigate the performance of SAMIs, dynamic creep test and specific fracture test by new geometry carried out. The fracture test able to simulate/model reflective growth in mixed modes I/III of fracture mechanism. The findings of study indicated that using this type of SAMIs reduce the fatigue life and cannot able to retard reflective cracking. Also, using SAMIs result in deformation increase.
عنوان نشريه :
پژوهشنامه حمل و نقل
