ارزيابي درجه عملكردي قير اصلاح شده با پودرلاستيك ضايعاتي به كمك آزمايش هاي شارپ و شارپ پلاس1000

evaluation of performance grade of modified bitumen with waste crumb rubber using SHRP and SHRP plus tests

تاثير مستقيم خواص قير بر عملكرد مخلوط هاي آسفالتي باعث گرديده تا اصلاح رفتار قير همواره يكي از موضوعات كليدي پژوهشگران محسوب شود. مطالعات انجام شده در اين زمينه نشان داده كه پودرلاستيك ضايعاتي، تاثيرات مثبت و قابل قبولي بر رفتار كلاسيك قير داشته ولي رفتار ريولوژيكي قير كمتر بررسي شده است. در اين پژوهش از پودرلاستيك ضايعاتي در اندازه مش 80 و در درصدهاي 8، 12 و 16 نسبت به وزن قير استفاده و سپس آزمايش هاي شارپ شامل ويسكومتر دوراني (RV)، ريومتر برش ديناميكي (DSR)، ريومتر تير خمشي (BBR)، پيرشدگي كوتاه مدت (RTFO) و پيرشدگي بلند مدت (PAV) و شارپ پلاس شامل آزمايش بازگشت خزشي در چند سطح تنش (MSCR) بر روي نمونه ها انجام گرديد. در انتها درجه عملكردي قير (PG) به روش استاندارد و همچنين تحت تاثير نتايج آزمايش بازگشت خزشي در چند سطح مورد ارزيابي قرار گرفت. نتايج نشان داد كه با افزايش درصد پودرلاستيك، ويسكوزيته و دماي بالا PG افزايش يافته بطوري كه نمونه حاوي 16 درصد پودرلاستيك بيشترين دماي بالاي عملكردي را داشته است. همچنين پيرشدگي بعد از RTFO تاثيري بر دماي بالاي PG نداشته است. افزايش درصد پودرلاستيك تاثير مثبت برJnr داشته و رفتار الاستيك و بالتبع مقاومت قير در برابر شيارشدگي را افزايش داد بويژه نمونه حاوي 16 درصد افزودني سطح ترافيكي H كه شامل تحمل بار ترافيك سنگين (10 تا 30 ميليون محور منفرد معادل) يا در حال حركت آرام است را بدست آورد، همچنين باعث بهبود عملكرد قير در دماي پايين براي نمونه هاي حاوي 8 و 16 درصد پودرلاستيك گرديد. بررسي نقشه پهنه بندي درجه عملكردي قيرها در ايران، نشان داد كه قيرهاي حاوي پودر لاستيك ضايعاتي قابليت استفاده در اغلب مناطق كشور را دارا است.

The direct impact of bitumen properties on the performance of asphalt mixtures has made bitumen behavior modification one of the key issues for researchers. Studies in this area have shown that waste Crumb Rubber have positive and acceptable effects on classical behavior of bitumen, but the rheological behavior of bitumen has been less studied. In this study, 8, 12 and 16 percent of Waste Crumb Rubber (#80 sieve size) by the weight of bitumen were used and then SHRP tests including Rotational Viscometer (RV), Dynamic Shear Rheometer (DSR), Bending Beam Rheometer (BBR), Rolling Thin-Film Oven (RTFO) and Pressure Aging Vessel (PAV) and SHRP Plus test including Multiple Stress Creep Recovery (MSCR) were performed on the samples .finally the Performance Grade (PG) of bitumens was evaluated by standard method and also by the results of MSCR test. The results showed that with increasing CR percentage, viscosity and high temperature PG increased so that the sample containing 16 percent CR had the highest temperature grade. also aging after RTFO had no effect on high temperature of PG. Increasing the CR had a positive effect on Jnr and increased the elastic behavior and consequently the bitumen's rutting resistance, especially the specimen containing 16 percent CR achieved the H traffic level which included heavy traffic load (10 to 30 ESALs) or slow moving. It also improved the low-temperature performance of bitumen for samples containing 8 and 16 percent of CR. review of the PG map of Iran showed that bitumen containing waste Crumb rubber is usable in most parts of the country