عنوان مقاله :
تحليل ناهمگني رفتار انتخاب وسيله با استفاده از مدل كلاس پنهان
عنوان به زبان ديگر :
Heterogeneous analysis of mode choice behavior using latent class model
پديد آورندگان :
رضائي، حميد دانشگاه تربيت مدرس - دانشكده مهندسي عمران و محيط زيست - گروه برنامه‌ريزي حمل و نقل , ايران نژاد، الناز دانشگاه كوئينزلند، استراليا - دانشكده تجارت، اقتصاد و حقوق , ممدوحي، امير رضا دانشگاه تربيت مدرس - دانشكده مهندسي عمران و محيط زيست - گروه برنامه‌ريزي حمل و نقل
كليدواژه :
انتخاب وسيله , محدوده طرح ترافيك , ناهمگني , مدل كلاس پنهان
چكيده فارسي :
در شهر تهران به منظور كاهش تردد به محدوده مركزي شهر و در نتيجه كاهش آلودگي هوا، طرح مديريتي قيمت گذاري عوارض در اين منطقه از شهر اجرا مي شود. در پژوهش حاضر، انتخاب وسيله افراد در محدوده طرح ترافيك، با توجه به سناريوهاي ساعت مبنا بررسي شده است. جامعه آماري شامل 1388 پاسخ دهنده است كه به دليل پاسخ دادن هر شخص به سه سناريوي قيمتي 4164 مشاهده براي تحليل موضوع مورد نظر فراهم شد. همچنين به منظور بررسي ناهمگني در رفتار مسافران و تاثير هزينه طرح ترافيك بر انتخاب وسيله گروه هاي مختلف، از مدل كلاس پنهان استفاده شده است.براساس نتايج مدل كلاس پنهان حساسيت گروه هاي مختلف نسبت به قيمت متفاوت است به گونه اي كه در كلاسي كه احتمال عضويت شاغلين بيشتر است، حساسيت نسبت به قيمت طرح ترافيك نيز كمتر است. محاسبه اثرحاشيه اي متغير هزينه طرح ترافيك نشان مي دهد، درصورتي كه هزينه طرح ترافيك 1000 تومان زياد شود، احتمال انتخاب گزينه خودرو شخصي به طور متوسط در سه كلاس 0/1984 درصد كاهش مي يابد.
چكيده لاتين :
To reduce traffic in the central area of Tehran and thus reduce air pollution, a toll management plan is being implemented in this area of the city. In the present study, the mode choice within the congestion pricing scheme has been investigated with respect to the base hour scenarios. The statistical population consists of 1388 respondents who were provided for the analysis of the subject in question by answering to each of the three price scenarios of 4164 observations. In addition, a latent class model is used to investigate the heterogeneity in passenger behavior and the impact of price on mode choice. Based on the results of the latent class model, the sensitivity of different groups to the price is different, so that in the class with a higher probability of being employed, the sensitivity to the price of the congestion pricing is also less. The calculation of the variable marginal effect of the traffic plan cost shows that, if the traffic cost of the project exceeds 1000 toman, the likelihood of choosing a personal car option is reduced by an average of 0.1984 percent in the three classes.
عنوان نشريه :
پژوهشنامه حمل و نقل
