عنوان مقاله :
تثبيت بستر اطراف تكيه گاه با تركيب المان هاي شش پايه و سنگ ريزه
عنوان به زبان ديگر :
Bed Stabilization around Abutment Using Combination of Six-Legged Concrete Elements and Pebbles
پديد آورندگان :
ذوالقدر، مسيح دانشگاه جهرم - گروه علوم و مهندسي آب , حسين رضا، علي اكبر دانشگاه شهيد چمران اهواز - دانشكده مهندسي علوم آب - گروه سازه هاي آبي , شفاعي بجستان، محمود دانشگاه شهيد چمران اهواز - دانشكده مهندسي علوم آب - گروه سازه هاي آبي
كليدواژه :
المان بتني شش پايه , آبشستگي , ديواره قائم , ديواره بالي شكل , شكست لبه اي
چكيده فارسي :
امروزه براي حفاظت تكيه گاه پل هاي موجود در مقابل آبشستگي از لاشه سنگ بطور گسترده استفاده مي شود. يكي از مصالح پوششي كه مي تواند جايگزين لاشه سنگ شود المان هاي بتني است. در اين تحقيق تاثير سنگ ريزه، المان هاي بتني شش پايه و تركيب آنها بر مهار آبشستگي تكيه گاه در مقياس آزمايشگاهي مورد مطالعه قرار گرفته است. كارگذاري المان هاي شش پايه در تراكم هاي كم و زياد (باز و متراكم) و همچنين در اعماق زير بستر، روي بستر و حالت مياني در اطراف تكيه گاه با ديواره قايم و بالي شكل انجام گرفته است. به طوركلي نتايج نشان مي دهد كه كارگذاري سنگ ريزه و المان شش پايه مي تواند آبشستگي پيرامون تكيه گاه با ديواره بالي شكل را به طور كامل حذف كرده و آبشستگي پيرامون تكيه گاه با ديواره قايم را تا 70 درصد كاهش دهد.در كارگذاري المان هاي بتني، شكست لبه اي در آرايشي كه بيشترين مهار آبشستگي حاصل گرديده مشاهده شد. همچنين تركيب كارگذاري المان هاي بتني و سنگ ريزه نيز بررسي شد كه ملاحظه گرديد كه علاوه بر مهار آبشستگي دماغه تكيه گاه، شكست لبه اي نيز رخ نداد.
چكيده لاتين :
Installation of stone particles is a very common method to protect abutment against scour. An alternative is concrete elements. In this research, installation of pebbles, Six-Legged Concrete (SLC) elements and combination of them is studied in laboratory. SLC elements were installed in open and dense arrangements with three different depths; on the bed, under the bed and the median case around wing-wall and vertical-wall abutment. Generally, results showed the significant effect of scour mitigation when both methods were applied so that, the maximum scour depth at the abutment toed was reduced up to 70% in vertical wall abutment and totally eliminated at the wing wall abutment. Edge failure was observed when the best scour reduction was achieved in SLC elements installation case. However, best countermeasure was achieved when both methods were applied while edge failure was also controlled. Transformation of the maximum scour depth from the abutment toe to the channel midway at the downstream of the abutment is also discussed
عنوان نشريه :
مهندسي عمران فردوسي
