مدل مكان يابي و مسيريابي در زنجيره ي امداد بشر دوستانه با در نظر گرفتن قابليت اطمينان مسيرهاي ارتباطي

Location-Routing Problem in Humanitarian Relief Chain Considering the Reliability of Road Network

بحران ها از واقعيت هاي اجتناب ناپذير زندگي بشر هستند. پيشرفت علوم و فناوري اگر چه مي تواند به كاهش خسارات و تلفات تا حد زيادي كمك كند، با اين وجود نمي تواند به طور كامل از وقوع آن جلوگيري كند يا خسارات مالي و جاني را به صفر برساند. مديريت بحران يكي از مهم ترين مباحث علمي-كاربردي است كه امروزه تمامي كشورها بدان متمايل گشته اند. در اين مطالعه فاز پاسخ گويي كه با وقوع بحران شروع مي شود و مهم ترين فاز مديريت بحران محسوب مي شود، مورد مطالعه قرار مي گيرد. عمليات كليدي مانند عمليات امداد و نجات، تخليه ي مجروحان و حادثه ديدگان و توزيع اقلام امدادي در اين فاز انجام مي شود. در اين مقاله مكان يابي و مسيريابي مراكز توزيع كالا با در نظر گرفتن قابليت اطمينان مسيرهاي امدادي انجام شده و نيز تخصيص مراكز توزيع به مراكز اسكان موقت انجام مي شود. مسئله به صورت يك برنامه ريزي چند هدفه مدل سازي شده است و اهداف زير را دنبال مي كند: 1. كمينه سازي بيشينه ميزان كمبود در هر نقطه ي آسيب ديده؛ 2. كمينه سازي بيشينه زمان خدمت رساني توسط وسايل نقليه ي در دسترس. مدل دو هدفه ي پيشنهادي با روش محدوديت اپسيلون تعميم يافته براي مطالعه ي موردي در استان سيچوآن كشور چين حل شده است. نتايج نشان دهنده ي كارايي و كاربردپذيري مدل پيشنهادي براي تصميم گيري در مورد مكان توزيع كالا است و تخصيص مراكز اسكان موقت و نيز تخصيص بخش هاي مختلف شبكه ي لجستيك امداد تحت شرايط بحران را نشان مي دهد.

Crisis is an inevitable fact of the human’s life. Fortunately, science and technology development has highly contributed to the reduction of losses and casualties, but it has not reduced the happenings or damages to zero. Crisis management is mentioned as one of the most important scientific-practical issues nowadays that every country stray toward it. This paper targeted the response phase of crisis management that is considered as the most important crisis management phase. The basic operations such as relief and rescue, evacuation of the injured and victims, and relief commodities distribution are carried out in this phase. In this study, the locating of temporary depots and routing of vehicles were taken into account by considering the reliability of the roads and allocating the distribution centers. The model is multi-objective and aimed at achieving the following goals: 1) Minimizing the maximum shortage of the disaster points. 2) Minimizing the maximum time of the vehicles by considering the velocity and normal speed of vehicles. The proposed method augmented Epsilon Constraint generalized model for Case study in Sichuan, China. The results showed the effectiveness and applicability of the proposed model was reliable for product distribution centers and making decisions about allocation and assignment of temporary accommodation centers in different parts of logistics network in conditions of crisis .