بررسي عددي عملكرد يك هواپيماي آموزشي در شرايط اسپين توسعه يافته

Numerical investigation of performance of a training airplane in developed spin conditions

طراحي هواپيما بر اساس ملاحظات مربوط به اسپين يكي از مهمترين بخش هاي طراحي مي‌باشد. خروج از اسپين نيازمند مهارت خلبان و عملكرد خوب مجموعه دم در زواياي حمله بالا مي باشد. يكي از تست هاي مهم در طراحي پرنده ها، بررسي فيزيك اسپين پرنده و توانايي در خروج از آن مي باشد. در اين پژوهش شرايط اسپين هواپيماي آموزشي PC-21 در فاز اسپين توسعه يافته مورد مطالعه عددي و تئوري قرار گرفته و يافته هاي مطالعاتي با نتايج تست پروازي مقايسه شده است. اسپين هواپيماي مذكور از نوع چپگرد بوده و بيشينه زاويه انحراف رادر 25 درجه مي باشد. تئوري مسئله نشان مي دهد كه اسپين اين پرنده در زاويه 30 درجه رخ ‌مي‌دهد. اين در حالي است كه داده هاي تست پروازي و آناليزهاي عددي اين تحقيق محدوده رخداد اسپين را در زواياي40 تا 65 درجه نشان مي دهد. در واقع اين تحقيق توانايي روش هاي عددي در جريان سيال را در تخمين پديده اسپين به خوبي نشان مي دهد. كليدواژه‌ها

Spin is one of the most important phases of aircraft design. Therefore, one of the important tests for taking the pilot certification is entry and recovery from spin. Furthermore, skilled pilots with excellent performance of tails can perform spin flight tests. Here, the spin of PC-21 is investigated numerically and theoretically at the developed spin phase and is compared with results of flight test. The spin type of this airplane is counterclockwise and maximum rudder deflection is 25 degree. According to theoretical results, the spin of this aircraft should be happen at angle of attack 30 degree; however, the flight test results show that spin must be happen at angle of attacks between 40 to 65 degrees. In this research, numerical results show good agreement with flight test data, one can conclude that the numerical method is a strong technique for estimation of spin behaviors.