ﺗﻬﯿﻪ ﺑﯿﻮدﯾﺰل ﺑﺎ ﺗﺮاﻧﺲ اﺳﺘﺮﯾﻔﯿﮑﺎﺳﯿﻮن روﻏﻦ زﯾﺘﻮن ﺗﻠﺦ و ﺗﺎﺛﯿﺮ ﻣﺼﺮف آن ﺑﺮ اﻧﺘﺸﺎر آﻻﯾﻨﺪهﻫﺎي ﯾﮏ ﻣﻮﺗﻮر دﯾﺰل

Biodiesel Preparation by Transesterification Persian lilac Oil Seeds and Investigating the Effects of Utilizing it in a Diesel Engine on Exhaust Pollutants

بيوديزل يك سوخت تجديد پذير است كه مي تواند به تنهايي يا با مخلوط شدن با سوخت گازوييل در موتورهاي ديزلي استفاده شود. در اين تحقيق از از روغن دانه زيتون تلخ به روش ترانس استريفيكاسيون بيوديزل تهيه و پس از خالص سازي بيوديزل به روش آبشويي، خصوصيات فيزيكي و حرارتي آن اندازه گيري شد. سپس اين سوخت با نسبت هاي 10، 20 و 30 درصد با گازوييل مخلوط و در يك موتور ديزل چهار سيلندر استفاده شد. آلاينده هاي خروجي از اگزوز شامل گازهاي CO، CO2، هيدروكربن هاي سوخته نشده (HC) و اكسيد هاي نيتروژن (NOx) و همچنين دماي گازهاي خروجي از اگزوز در سه بار 200، 250 و300 نيوتن در متر و در شش سرعت 1800-1300 دور در دقيقه مورد بررسي قرار گرفت و با آلاينده هاي سوخت ديزل مورد مقايسه قرار گرفت. نتايج نشان داد كه با افزايش مقدار بيوديزل گازهاي CO و HC كاهش يافت ولي CO2 و NOx افزايش يافت. دماي گازهاي خروجي نيز با افزايش بيوديزل كاهش يافت. همچنين با افزايش دور موتور گازهاي CO، CO2، HC و دماي گازهاي خروجي افزايش يافت ولي NOx كاهش يافت. افزايش بار موتور باعث كاهش اكسيد نيتروژن شد ولي ساير فاكتورهاي اندازه گيري شده افزايش يافتند.

Biodiesl is a renewable fuel that can be used alone or combined with diesel fuel in diesel engines. In this research biodiesel was synthesized using Persian lilac oil seeds. Biodiesel was purified by washing it with water and some of its physical properties was measured. Then it was mixed at 10, 20 and 30% proportion with regular diesel fuel and was tested in a four-cylinder diesel engine. The exhaust pollutants including CO, CO2, unburned carbohydrates (HC), NOx and the temperature of the exhaust gases were determined at three engine loadings of 200, 250, and 300 N.m and at six engine speeds ranging from 1300 to 1800 rpm. The measured pollutants were compared with those obtained from a regular diesel fuel. The results indicate that with increase in the percentage of biodiesel the emission of CO and HC and the temperature of the exhaust gases decreased but the CO2 and NOx emissions increased. By increasing the speed of the engine the emission of CO, CO2, HC and the temperature of the exhaust gases increased but the amount of NOx deceased. Increase in the engine loading caused a decrease in NOx emission but other measured pollutant and the temperature of the exhaust gases increased.