بررسى عملكرد مدل جديدي از ميراگر مستطيلي درمهاربند همگراي قطري

Investigation of the Performance of a new model of rectangular damper in the diagonal Convergent brace

اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﻴﺮاﮔﺮﻫﺎ باعث بهبود رفتار لرزه اي سازه ها در برابر بارهاي لرزه اي مي شود، از ﺟﻤﻠﻪ ﻣﺆﺛﺮﺗﺮﻳﻦ ﻣﺴﺘﻬﻠﻚ ﻛﻨﻨﺪهﻫﺎى اﻧﺮژى، ﻣﻴﺮاﮔﺮﻫﺎى ﻓﻠﺰى ﺟﺎرىﺷﻮﻧﺪه ﻣﻰﺑﺎﺷﻨﺪ.در اين پژوهش نوع جديدي از ميراگرهاي ADAS با قرار گيري در محل المان قطري معرفي شده است تا از كمانش بادبند جلوگيري و استهلاك انرژي توسط ميراگر انجام شود.. براي بررسي عملكرد چرخه‌اي ميراگر ADAS پيشنهادي، 15 نمونه عددي توسط نرم‌افزار آباكوس شبيه سازي شده است. مطالعه رفتار چرخه‌اي بر روي قاب فولادي يك دهانه و يك طبقه انجام و حساسيت رفتار چرخه اي بر اساس پارامترهاي ضخامت، طول و نسبت بعد به ضخامت بادبند مورد مطالعه قرار گرفته است. ضخامت‌هاي مورد بررسي ميراگر 12، 21 و 30 ميليمتر، طول مورد بررسي ميراگر 400، 500 و 600 ميليمتر، هندسه مورد بررسي ميراگر مستطيل و ضخامت بادبند 12، 21 و 30 ميليمتر در نظر گرفته شده است. نتايج اين مطالعه نشان داد كه اين نوع ميراگر رفتار خوبي در استهلاك انرژي قاب دارد و مجموع سختي صفحات فولادي تشكيل دهنده ميراگرهاي ADAS، حتما بايد از سختي بادبند كمتر باشد تا عملكرد قابل قبولي از خود نشان دهند. اگر سختي ميراگر از سختي بادبند بيشتر شود سبب كمانش بادبند و تشكيل مفصل پلاستيك در بادبند ميگردد. مقادير ضخامت و طول ميراگر در حالتي كه سختي كمتري را نسبت به سختي بادبند تشكيل مي‌دهند، سبب تمركز مفصل پلاستيك در ميراگرو عملكرد بهينه مي‌شوند.

The use of dampers improves the seismic behavior of structures against seismic loads. Metallic yielding dampers include the most effective energy dissipating elements. In this research, a new type of ADAS dampers was introduced by placing it in the location of the diagonal element in order to prevent buckling and energy dissipation to be done by damper. In this contribution, 15 numerical samples were simulated by the ABAQUS software. In order to survey the recommended ADAS damper’s cyclic behavior. The cyclic behavior on the steel frames with one span and story was studied and sensitivity of cyclic behavior was studied based on the damper parameters such as thickness, length, geometry and dimension to thickness ratio. Examined damper thicknesses are 12, 21, 30 millimeters, examined damper length are 400, 500, 600 millimeters, the geometry under consideration is a rectangular damper and the thickness of brace was considered 12, 21 and 30 mm. The results of this study represented that this kind of damper had a suitable behavior in the frame energy dissipation and the total stiffness of the steel plates that make up ADAS dampers must be less than the brace stiffness to show acceptable frame performance. If the damper stiffness is more than the brace stiffness, it will cause the brace buckling and plastic joint formation in brace. The amounts of damper thickness and length in the case with less stiffness than the brace ones will result in the plastic joint concentration in damper and optimal performance.