عنوان مقاله :
ارزيابي مقدار حفظ فشار باد تاير
عنوان به زبان ديگر :
evaluation of Tire Air Retention
پديد آورندگان :
عزالدين، شبنم دانشگاه آزاد اسلامي واحد علوم و تحقيقات - دانشكده نفت و مهندسي شيمي - گروه مهندسي پليمر , عباسيان، علي دانشگاه آزاد اسلامي واحد علوم و تحقيقات - دانشكده نفت و مهندسي شيمي - گروه مهندسي پليمر
كليدواژه :
فشار باد تاير , حفظ فشار باد تاير , آستري داخلي تاير , نفوذپذيري هوا
چكيده فارسي :
تنظيم مناسب فشار باد تاير و حفظ آن يكي از عامل‌هاي مهم تأثيرگذار بر عملكرد تاير و مصرف بهينه‌ي سوخت خودروست. تايري كه فشار باد آن كم باشد، نمي‌تواند شكل خود را حفظ كند و در تماس با جاده، تخت‌تر از حد قابل‌قبول خواهد بود. فشار كم باد تاير باعث انحراف بيشتر تاير در زمان چرخش مي‌شود كه اين مسأله گرماي دروني تاير را افزايش داده و سبب افزايش مقاومت غلتشي و افزايش مصرف سوخت تا 5 درصد خواهد شد. عامل‌هاي گوناگوني چون دما، زمان تنظيم فشار باد، بار اعمال‌شده روي تاير در سرعت‌هاي بالا و عملكرد تاير در سطح‌هاي خشك و خيس، عامل‌هايي تأثيرگذار بر فشار باد تاير هستند. در شرايط ايده‌آل، فشار باد تاير در هرماه حدود psi 1 كاهش مي‌يابد؛ اين بدان معناست كه اگر فشار باد تاير براي مدت‌زمان 2 تا 3 ماه تنظيم نشود، ممكن‌ست تاير پس‌ازآن مدت، 2 تا psi 3 كاهش فشار را تجربه كند. از اين رو، به‌منظور اهميت موضوع، روش‌هايي براي پايش فشار باد تاير ايجادشده‌اند. يكي ازاين‌روش‌ها، سامانه‌ي TPMS است كه روشي برخط، براي پايش فشار باد تايرِ نصب‌شده روي خودروست. روش آزمون ديگري به‌نام ASTM F-1112 نيز براي ارزيابي آهنگ كاهش فشار باد تايرها پيش از نصب روي خودرو تعريف شده است. مطالعه‌ي حاضر، مروري بر عامل‌هاي مؤثر بر كاهش فشار باد تاير و روش‌هاي ارزيابي مقدار حفظ فشار باد تاير است.
چكيده لاتين :
Adjusting tire inflation and maintaining it seem to be of great importance influencing
the performance of tire and optimum fuel consumption. An under-inflated tire fails to maintain its
form and would run flatter in contact with the road surface. Under-inflation causes more deflection
while rotating which leads to heat built up as well as an increase in rolling resistance and fuel
consumption up to 5%. Several factors affect tire inflation containing temperature, time, tire load
at high speeds and tire performance on dry and wet surfaces. Ideally, tire faces under-inflation of
about 1 psi monthly which means experiencing 2-3 psi pressure loss if it would not been adjusted
for 2-3 months. Therefore, some methods have been introduced to monitor tire inflation. One
of those methods is the TPMS system which is an online method for monitoring the pressure of
installed tires. ASTM F-1112 is another standard test method for evaluating tire inflation pressure
retention before it is installed on the vehicle. This study, reviews factors affecting tire inflation
and methods to evaluate tire air retention.
عنوان نشريه :
صنعت لاستيك ايران
