تبيين اصول و معيارهاي طراحي فضاي شهري با رويكرد ارتقاء پياده مداري مورد پژوهي: شهر سنندج

the principles and criteria of urban space design with the walkabality promotion approach, case study: Sanandaj city

< p>شكل‌گيري بافت يك شهر ارتباط مستقيم با شبكه معابر آن دارد بطوري كه نوع هر يك از اين بافت‌ها متاثر از شكل گيري خيابان‌ها در داخل شهر است. يكي از راه حل‌هاي معضلات آلودگي ترافيكي و بصري امروزه شهرهائي چون سنندج پياده‌راه مي‌باشد كه در دو بعد رواني و جسماني، شهروندان را مورد تهاجم قرار داده است. هدف اين پژوهش ارائه اصولي است كه در مقوله تعميم پذيري آن به عنوان راهكاري جهت احياي محيط شهري انسان مدار ايفاي نقش كند. دو مسئله كه در اين گونه پژوهش‌ها كمتر مورد توجه قرار گرفته است يكي انتخاب اصولي خيابان مناسب پياده‌مداري طبق علم معماري و شهرسازي است؛ و ديگري ارائه الگوئي است كه در ميان پراكندگي مولفه‌هاي پياده‌مداري به عنوان معيار در اين گونه شهرها مورد توجه قرار گيرد. اين مقاله از نوع كاربردي است كه به معرفي شاخصه‌هاي پياده‌مداري پرداخته است. داده‌ها از روش MADM و فرمول آنتروپي شانون و طيف ليكرت 9نقطه اي با بهره‌گيري از تكنيك تاپسيس مورد پردازش قرار گرقت، نتايج پژوهش نشان داد خيابان امام خميني(ره) با رتبه 0.6589 داراي اولويت است. سپس اين خيابان با تمامي مولفه هاي پياده‌مداري مورد تحليل قرار گرفت كه با گراف بندي از 1تا4 با نمره 2.885 به عنوان خيابان نسبتا مطلوب معرفي شد. با استفاده از قابليت‌ها، فرصت‌ها و تهديدهاي منطقه، الگوئي با سه مولفه زيرساخت، عملكردي، تزئيناتي(تكميلي) جهت ارتقاي خيابان معرفي شد. تكميل فرايند ريزمولفه هاي تحليل شده به عنوان پيشنهاد ارتقاي پياده‌مداري در اين پژوهش مد نظر قرار گرفت.

< p >Formation the texture of a city is directly related to its network of passages, so that the type of each of these tissues is influenced by the formation of streets within the city. One of the solutions to the problems of traffic and visual pollution today in cities such as Sanandaj is the pedestrian road which has attacked citizens in both mental and physical dimensions. The purpose of this study is to present principles that play a role in its generalization as a strategy to revitalize the humanist urban environment. Two of the issues that have been underestimated in this type of research are the principle choice of a suitable pedestrian street according to the science of architecture and urban planning, and another is to provide a model to consider among the scattered pedestrian components as a criterion in such cities. This article is an applied type that introduces walkability characteristics. The MADM method and the Sharon and Likert 9-point Entropy Formula were selected using Topsis method, 0.6589 Imam Khomeini Street with a rating of 0.6589. Then, this street was analyzed with all the walkability components, which were introduced as a relatively desirable street by graphing from 1 to 4 with a score of 2.885. Using the capabilities, opportunities and threats of the area, a model with three components of infrastructure, functionality, ornamental was introduced to enhance the street. Completion of the process of analyzed subcomponents was considered as a suggestion for walkability improvement in this study.