پديد آورندگان :
حميدي، مبين دانشگاه يزد - دانشكده مهندسي عمران , خبيري، محمد مهدي دانشگاه يزد - دانشكده مهندسي عمران , متين قهفرخي، فاطمه دانشگاه يزد - دانشكده مهندسي عمران
كليدواژه :
مديريت روسازي , ايمني ترافيك , شاخص خرابي , درخت تصميم , شرايط محيطي
چكيده فارسي :
زمينه و هدف : صادفات از جمله پيشامد‌هاي نامطلوب در جريان ترافيكي هستند و سبب خسارات مالي و جاني فراواني مي‌شوند. رابطه مشخصي بين وضعيت روسازي و انواع تصادفات وجود دارد. همچنين ويژگي‌هاي خرابي روسازي از جمله پارامترهاي مهم و تأثيرگذار بر نوع واكنش و رفتار رانندگان است كه هدف اين تحقيق مشخص كردن اين موضوع است كه كدام خرابي‌ها تأثير بيشتري بر الگوي رفتاري رانندگان در حين مواجهه با آن‌ها را داشته تا با شناسايي مؤثرترين خرابي ها در الگوي رفتاري ناهنجار رانندگان نسبت به پيشگيري از وقوع اين نوع حوادث اقدام شود. همچنين در اين مقاله تأثير پارامترهايي هم‌چون سرعت وسايل نقليه حين رؤيت خرابي، حجم ترافيك عبوري و شدت خرابي بر نوع واكنش رانندگان در هنگام مواجهه شدن با خرابي بررسي شدند.
روش: در اين مقاله به صورت موردي واكنش رانندگان در محور راه برون‌شهري ساري- قائمشهر مورد تحليل قرارگرفت. جهت تعيين نوع واكنش رانندگان با درنظر گرفتن عوامل مؤثر(سرعت، خرابي، حجم ترافيك) از روش درخت تصميم استفاده شد. درخت تصميم به علت نحوه نمايش گرافيكي نتايج، به سادگي قابل فهم است. بنابراين بر اساس الگوريتم درخت دسته‌بندي و رگرسيوني، درخت تصميم ساخته شده است.
يافته‌ها: متغير سرعت، مؤثرترين پارامتر بر ميزان واكنش رانندگان و متغير هدف بوده است و پس از آن به ترتيب ترافيك عبوري و شدت خرابي روسازي متغيرهاي تأثيرگذار بعدي هستند.
نتيجه‌گيري : نتايج مدل محور ساري- قائمشهر نشان مي‌دهد كه در محدوده سرعت 57/5 تا 62/5 اگر شاخص خرابي روسازي آسفالتي كمتر از 2/5 باشد، 83/3 درصد واكنش‌ها از نوع سوم هستند كه بيشترين و شديد‌ترين واكنش‌ها در اين محدوده رخ مي‌دهد. اما اگر شاخص خرابي روسازي در اين مورد بيشتر از 2/5 باشد واكنش‌ها با اين شدت نمي‌باشند و درصد كمتري را به خود اختصاص مي‌دهند.
چكيده لاتين :
Background and Aim: Accidents are one of the adverse outcomes in the flow of traffic and cause a lot of financial and human losses. There is a clear relationship between the condition of the pavement and the types of accidents. In addition, the characteristics of pavement failure are among the important and influential parameters for the type of reaction and behavior of drivers. The goal of this study is to determine which pavement’s failures have the greatest impact on drivers' abnormal behavioral patterns when confronted with them in order to identify the most effective pavement’s failure in drivers' abnormal behavioral patterns to prevent the occurrence of this type of accident. In this paper, the effect of parameters such as vehicle speed on failure, In this paper, the effect of parameters such as vehicle speed during failure, transport volume and failure intensity on the type of driver response when faced with failure was investigated.
Method: This paper analyzes the reactions of drivers on the Sari suburban road axis on a case-by-case system based. The decision tree method was used to determine the type of reaction of the driver by considering the effective factors (speed, failure, traffic volume). Consequently, based on the algorithm for the categorization and regression tree, the decision tree is created.
Findings: The speed variable was the most effective parameter for the driver response rate and the target variable followed by the moving traffic and the severity of the road damage, respectively, are the next influential variables.
Results: The results of the Sari-Ghaemshahr axis model show that, within a speed range of 57.5 km/h to 62.5 km/h, if the asphalt pavement failure index is less than 2.5, 83.3 percent of the reactions are of the third type, which are the most common. In that same range, the most serious reactions occur. Even so, if the index of pavement failure in this case is more than 2.5, the rea
ctions are not as severe and have a lower percentage.
