ارزيابي ريسكهاي محيط زيستي پروژه ساختماني منطقه سه شهرداري اهواز با استفاده از روش EFMEA با تاكيد بر ريسكهاي موثر بر آلودگي آب

Environmental risks Assessment of the Construction Project of District 3 of Ahvaz Municipalityusing the EFMEA Method with Emphasis on the risks affecting water pollution

ارزيابي ريسك هاي محيط زيستي مي تواند به عنوان يك ابزار برنامه ريزي در دسترس برنامه ريزان، مديران و تصميم گيرندگان قرار گيرد تا بر اساس آن بتوانند اثرات بالقوه محيط زيستي اجراي پروژه هاي ساختماني و عمراني را شناسايي نموده و گزينه هاي منطقي جهت رفع يا كاهش آنها انتخاب كنند. هدف از انجام اين مقاله ارزيابي ريسكهاي محيط زيستي پروژه ساختماني منطقه سه شهرداري اهواز با استفاده از روش EFMEA با تاكيد بر ريسكهاي موثر بر آلودگي آب بود. در اين پژوهش، ايتدا از طريق بازديدهاي ميداني صورت گرفته از پروژه ساختماني، فعاليت هاي طرح به صورت كامل شناسايي و سپس ريسك هاي محيط زيستي مشخص گرديد. به منظور برآورد مقادير ريسك ها، از نظر خبرگان، چك و روش جداول روش EFMEA استفاده گرديد. در ادامه روند كار راهكارها و اقدامات كنترلي ارائه و مجددا عدد ريسك محاسبه شد. براساس نتايج حاصل از اين پژوهش، بيشترين عدد ريسك مربوط به حوادث ثانويه (250) و كمترين مقدار عدد ريسك مربوط به فعاليت حمل و نقل دستي بار (8) بود. پس از ارائه اقدامات كنترلي مشاهده گرديد، مقدار عددي ريسك هاي محيط زيستي به ويژه ريسك هاي موثر بر آلودگي آب كاهش يافته است.

Environmental risk assessment can be made available to planners, managers and decision makers as a planning tool based on which they can identify the potential environmental impacts of construction projects and make reasonable options to eliminate or reduce They choose.The purpose of this paper was to Environmental risks Assessment of the Construction Project using the EFMEA Method with Emphasis on the risks affecting water pollution. In this study, through field visits to the construction project, the project activities were fully identified and then the environmental risks were identified. In order to estimate the amount of risks, according to experts, checks and tables, the EFMEA method was used. Following the work process, solutions and control measures were presented and the risk number was recalculated. According to the results of this study, the highest number of risks was related to secondary accidents (250) and the lowest number of risks was related to manual freight transport activity (8). After presenting control measures, it was observed that the numerical value of environmental risks, especially risks affecting water pollution has decreased.