برآورد نيروي محوري طولي باقيمانده در پوشش تونل‌هاي سگمنتي ناشي از نيروي جك هاي پيشران TBM

پوشش تونل ها در اجرا با دستگاه حفاري تمام مقطع سپري در محيط هاي شهري شامل قطعات بتني (سگمنتي) مي باشد كه در هر گام پيشروي يك رينگ را تشكيل مي دهند. جك هاي پيشران دستگاه حفاري، نيروي زيادي بر رينگ ها وارد مي نمايند. اين نيروها به تناوب كاهش يافته و مجدداً اعمال مي گردند كه مقداري از اين نيروها در داخل پوشش باقي مي‌مانند. اين نيروي محوري طولي مي تواند در سختي خمشي طولي كل پوشش تونل مؤثر باشد. از طرفي دوغاب تزريقي اطراف پوشش با توجه به ماهيت گيرش وابسته به زمان، تاثير بسزايي بر مقدار اين نيروي محوري دارد. در اين مقاله ابتدا بر اساس نتايج حاصل از آزمايش هاي ادئومتري بر روي دوغاب پايه سيماني تزريقي، مدل رفتاري وابسته به زمان براي شرايط محصور شده ارائه شده است. سپس يك روش پيشنهادي تحليلي با استفاده از مدل رئولوژي مناسب، جهت مدلسازي ساخت مرحله اي، باگذاري چرخه اي جك هاي پيشران و نيز گيرش وابسته به زمان دوغاب ارائه گرديد، بطوريكه امكان محاسبه نيروي باقيمانده در هر رينگ پوشش سگمنتي تونل ميسر مي گردد. بمنظور بررسي روش پيشنهادي، نيروي باقيمانده در پوشش تونل خط يك قطار شهري تبريز به اين روش محاسبه شده و تحليل حساسيتي نيز بر روي برخي پارامترهاي اثرگذار انجام گرديده است.